A.運單正本
B.能作為賠貨請求依據(jù)的其他文件
C.貨物到達通知單/運單副本
D.商務(wù)記錄
E.證明貨物滅失或毀損的價格的文件
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A.冷藏車
B.礦石車
C.平車
D.石油液化氣罐車
E.小卡車
A.金
B.寶石
C.攝制的電影片
D.畫
E.家庭用品
A.燃燒性
B.爆炸性
C.腐蝕性
D.毒害性
E.放射性
A.《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》
B.《統(tǒng)一過境運價規(guī)程》
C.《國境鐵路協(xié)定》
D.《國境鐵路會議議定書》
E.《國際鐵路聯(lián)運辦法》
A.蒸汽機車
B.內(nèi)燃機車
C.電力機車
D.核動力機車
E.太陽能機車
最新試題
按貨物是否能分件劃分：（）、（）。
集裝箱最高利用率的含義是，當集裝箱內(nèi)所載貨物的體積噸超過集裝箱規(guī)定的容積裝載能力（集裝箱內(nèi)容積）時，運費按規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積計收，也就是說超出部分免收運費。
海洋貨物運輸局限性：（）、（）。
有一份CIF合同，出售可可共15噸，賣方投保了一切險，自巴西內(nèi)陸賣方倉庫至美國費城的買方倉庫為止。后來貨物從賣方倉庫運往碼頭裝船的途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的風險損失。當美國買方憑賣方轉(zhuǎn)讓的保險單向保險公司要求賠償時，保險公司以買方在當時對貨物沒有保險利益為由，拒絕賠償。試問：在上述情況下， 買方有沒有權(quán)利憑受讓的保險單向保險公司索賠？為什么？
有一批貨物投保一切險，投保金額為20000美元。貨物在運輸途中遭受了承保范圍內(nèi)的損失。已知該貨物在目的地的完好價值為28000美元，受損后僅值15000美元。問保險公司應(yīng)賠多少？（小數(shù)保留至0．01）
在簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)時，應(yīng)在單據(jù)的收貨人一欄內(nèi)載明收貨人的具體名稱，并注明“不可轉(zhuǎn)讓”字樣。
公路貨物運輸合同分為（）。
租船運輸業(yè)務(wù)，船東（或二船東）向租船人之間提供的不僅僅是運輸勞務(wù)，也包括船舶的使用權(quán)。
拼箱交、拆箱接的貨物，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。
租船運輸中的提單是一個獨立的文件。