A.定值保險(xiǎn)單
B.不定值保險(xiǎn)單
C.船名已定保險(xiǎn)單
D.船名未定保險(xiǎn)單
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A.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損
B.由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失
C.在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件貨物整件落海造成的全部或部分損失
D.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的部分損失
E.滲漏險(xiǎn)
A.過期提單
B.甲板貨提單
C.倒簽提單
D.預(yù)借提單
E.簡式提單
A.受載日
B.受載期
C.解約日
D.承載日
A.政策性強(qiáng)
B.路線長,環(huán)節(jié)多
C.涉及面廣,復(fù)雜多變
D.時(shí)間性強(qiáng)
E.風(fēng)險(xiǎn)較大
最新試題
國際上常用的班輪提單,其內(nèi)容包括提單()和()。
西伯利亞大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運(yùn)輸線,它是利用俄羅斯西伯利亞鐵路作為陸地橋梁,把太平洋遠(yuǎn)東地區(qū)與波羅的海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連起來。
共同海損的構(gòu)成條件包括()。
簡述保險(xiǎn)理賠的基本原則。
構(gòu)成可保利益的條件是什么?
海洋貨物運(yùn)輸局限性:()、()。
班航運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序是:一、();二、();三、卸船交貨。
如果簽發(fā)數(shù)份多式聯(lián)運(yùn)單據(jù),多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人只要按其中一份正本交付貨物后,便完成向收貨人交貨的義務(wù),其余各份正本自動(dòng)失效。
有關(guān)航空貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約有()。
根據(jù)不同的貿(mào)易條件,凡以FOB 條件成交的出口貨物,則由我方派船運(yùn)輸。