單項(xiàng)選擇題2010年11月26日20時(shí)30分,某城市快速內(nèi)環(huán)工程B17—B18鋼箱梁防撞墻施工時(shí),鋼箱梁發(fā)生側(cè)翻,導(dǎo)致鋼箱梁上七名施工人員死亡,另造成橋下三名施工人員受輕傷。事故調(diào)查情況:該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為趕工期、施工方便,擅自變更設(shè)計(jì)要求的施工程序,在鋼箱梁支座未注漿錨固、兩端壓重混凝土未澆筑的情況下,安排施工人員進(jìn)行橋面防撞墻施工,11月26日晚20時(shí)許,施工作業(yè)人員在鋼箱梁面弧線外緣近B18#墩側(cè)開(kāi)始向B17#墩方向澆筑混凝土防撞墻時(shí),當(dāng)商品砼罐車再向橋面輸送了3T混凝土后,鋼箱梁緩慢橫向外翻,并很快呈180度跌落至地面。在橋面上作業(yè)的7名工人因無(wú)法逃脫而墜落,后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。另有三名地面作業(yè)人員受輕傷。設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)文件編制深度不夠,對(duì)有特殊要求的技術(shù)環(huán)節(jié)交底不夠,對(duì)事故應(yīng)付主要責(zé)任。判斷這一分析是否正確?()

A.正確
B.錯(cuò)誤


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3.單項(xiàng)選擇題某大橋橋長(zhǎng)236m,寬13m,4個(gè)橋墩,主孔未80m的現(xiàn)澆箱形拱橋。該工程由某集團(tuán)十一公司承建,某建設(shè)監(jiān)理公司監(jiān)理。根據(jù)設(shè)計(jì)要求,改施工隊(duì)伍對(duì)已搭設(shè)完畢的大橋支撐腳手架進(jìn)行荷載試驗(yàn),以檢驗(yàn)其承載能力以備澆筑混凝土施工。大橋施工腳手架采用一般鋼管扣減腳手架(事故發(fā)生后經(jīng)檢測(cè)有47%的鋼管厚度不足3.5mm,最薄處僅2mm),施工并隊(duì)伍未對(duì)此支撐架的搭設(shè)作詳細(xì)的施工方案和設(shè)計(jì)計(jì)算,未對(duì)立桿基礎(chǔ)進(jìn)行勘察和加固,只采用了向水中立桿基礎(chǔ)四周拋沙袋的方法加固地基。同時(shí),該荷載試驗(yàn)也沒(méi)有規(guī)范的荷載試驗(yàn)方案和嚴(yán)格的操作程序,施工隊(duì)伍只憑經(jīng)驗(yàn)搭設(shè)腳手架,監(jiān)理也沒(méi)有對(duì)腳手架進(jìn)行檢查驗(yàn)收。在加何過(guò)程中無(wú)專人指揮,沒(méi)有嚴(yán)格按照從大橋兩岸向中間對(duì)稱加載的方法,當(dāng)大橋一段因加載的磚塊未到,人員撤離到岸邊休息時(shí),另一端人員卻繼續(xù)加載,從而使橋身負(fù)荷偏載,重心偏移,20多名施工人員全部墜入河中,造成3人死亡,7人受傷。依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》安全生產(chǎn)事故等級(jí)劃分,本次事故應(yīng)屬于()

A.一般事故
B.較大事故
C.重大事故
D.特別重大事故

4.單項(xiàng)選擇題某大橋橋長(zhǎng)236m,寬13m,4個(gè)橋墩,主孔未80m的現(xiàn)澆箱形拱橋。該工程由某集團(tuán)十一公司承建,某建設(shè)監(jiān)理公司監(jiān)理。根據(jù)設(shè)計(jì)要求,改施工隊(duì)伍對(duì)已搭設(shè)完畢的大橋支撐腳手架進(jìn)行荷載試驗(yàn),以檢驗(yàn)其承載能力以備澆筑混凝土施工。大橋施工腳手架采用一般鋼管扣減腳手架(事故發(fā)生后經(jīng)檢測(cè)有47%的鋼管厚度不足3.5mm,最薄處僅2mm),施工并隊(duì)伍未對(duì)此支撐架的搭設(shè)作詳細(xì)的施工方案和設(shè)計(jì)計(jì)算,未對(duì)立桿基礎(chǔ)進(jìn)行勘察和加固,只采用了向水中立桿基礎(chǔ)四周拋沙袋的方法加固地基。同時(shí),該荷載試驗(yàn)也沒(méi)有規(guī)范的荷載試驗(yàn)方案和嚴(yán)格的操作程序,施工隊(duì)伍只憑經(jīng)驗(yàn)搭設(shè)腳手架,監(jiān)理也沒(méi)有對(duì)腳手架進(jìn)行檢查驗(yàn)收。在加何過(guò)程中無(wú)專人指揮,沒(méi)有嚴(yán)格按照從大橋兩岸向中間對(duì)稱加載的方法,當(dāng)大橋一段因加載的磚塊未到,人員撤離到岸邊休息時(shí),另一端人員卻繼續(xù)加載,從而使橋身負(fù)荷偏載,重心偏移,20多名施工人員全部墜入河中,造成3人死亡,7人受傷。分析事故發(fā)生經(jīng)過(guò),“業(yè)主方對(duì)投標(biāo)單位資格審查不嚴(yán)格”是發(fā)生本次事故的主要原因。()

A.正確
B.錯(cuò)誤

5.單項(xiàng)選擇題某大橋橋長(zhǎng)236m,寬13m,4個(gè)橋墩,主孔未80m的現(xiàn)澆箱形拱橋。該工程由某集團(tuán)十一公司承建,某建設(shè)監(jiān)理公司監(jiān)理。根據(jù)設(shè)計(jì)要求,改施工隊(duì)伍對(duì)已搭設(shè)完畢的大橋支撐腳手架進(jìn)行荷載試驗(yàn),以檢驗(yàn)其承載能力以備澆筑混凝土施工。大橋施工腳手架采用一般鋼管扣減腳手架(事故發(fā)生后經(jīng)檢測(cè)有47%的鋼管厚度不足3.5mm,最薄處僅2mm),施工并隊(duì)伍未對(duì)此支撐架的搭設(shè)作詳細(xì)的施工方案和設(shè)計(jì)計(jì)算,未對(duì)立桿基礎(chǔ)進(jìn)行勘察和加固,只采用了向水中立桿基礎(chǔ)四周拋沙袋的方法加固地基。同時(shí),該荷載試驗(yàn)也沒(méi)有規(guī)范的荷載試驗(yàn)方案和嚴(yán)格的操作程序,施工隊(duì)伍只憑經(jīng)驗(yàn)搭設(shè)腳手架,監(jiān)理也沒(méi)有對(duì)腳手架進(jìn)行檢查驗(yàn)收。在加何過(guò)程中無(wú)專人指揮,沒(méi)有嚴(yán)格按照從大橋兩岸向中間對(duì)稱加載的方法,當(dāng)大橋一段因加載的磚塊未到,人員撤離到岸邊休息時(shí),另一端人員卻繼續(xù)加載,從而使橋身負(fù)荷偏載,重心偏移,20多名施工人員全部墜入河中,造成3人死亡,7人受傷。監(jiān)理人員即為對(duì)施工單位是否編制施工組織設(shè)計(jì)及安全措施進(jìn)行檢查,又未對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)加載人員的違章行為及時(shí)制止,對(duì)事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。判斷這一分析是否正確?()

A.正確
B.錯(cuò)誤

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依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告調(diào)查處理?xiàng)l例》安全生產(chǎn)事故等級(jí)劃分,本次事故屬于()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

設(shè)計(jì)單位應(yīng)對(duì)工程設(shè)計(jì)嚴(yán)格審查,對(duì)有特殊要求的技術(shù)環(huán)節(jié)應(yīng)向設(shè)計(jì)單位提出明確的安全要求。判斷這一說(shuō)法是否正確()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

沙漠地區(qū)外出作業(yè)每組不得少于3人,并應(yīng)配備通信設(shè)備。

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趙某某在使用I類手持電動(dòng)工具時(shí),未按照規(guī)范要求做好個(gè)人防護(hù),違反電器安全操作規(guī)程,違章作業(yè),對(duì)事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。這一分析是否正確?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

將炸藥、雷管等存放在洞中的做法是錯(cuò)誤的。()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

以下屬于導(dǎo)致事故直接原因的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

針對(duì)鋼絲繩存在斷絲超標(biāo)和嚴(yán)重滲油現(xiàn)象這一隱患,項(xiàng)目部應(yīng)及時(shí)檢查維修和保養(yǎng),截?cái)噤摻z繩破損部分,進(jìn)行接長(zhǎng)處理。()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

依據(jù)《高處作業(yè)分級(jí)》(GB3608)的有關(guān)規(guī)定,高架橋4號(hào)墩2號(hào)上立柱的施工屬于()高處作業(yè)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

建設(shè)單位應(yīng)在拆除施工前向建設(shè)主管部門報(bào)送材料和備案。()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

分析事故發(fā)生經(jīng)過(guò),“業(yè)主方對(duì)投標(biāo)單位資格審查不嚴(yán)格”是發(fā)生本次事故的主要原因。()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題