A.風(fēng)險回避
B.風(fēng)險分析
C.損失控制
D.風(fēng)險自留
E.風(fēng)險轉(zhuǎn)移
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A.人的行為會接受周圍環(huán)境的暗示
B.發(fā)現(xiàn)違章操作就要及時對其制止和進(jìn)行教育
C.我們抓安全生產(chǎn)必須未雨綢繆、防微杜漸
D.任何管理商的疏忽都可能釀成大的禍端
E.人的缺點是使人產(chǎn)生不安全行為的原因
A.感冒
B.工傷
C.職業(yè)病
D.精神創(chuàng)傷
E.死亡
A.致害物
B.不安全狀態(tài)+起因物
C.不安全狀態(tài)+不安全行為+起因物
D.不安全行為+起因物
E.傷害方式
A.風(fēng)險級別（或發(fā)生概率）很大而后果為輕度損失
B.風(fēng)險級別（或發(fā)生概率）很大而后果為中度損失
C.風(fēng)險級別（或發(fā)生概率）中等而后果為重大損失
D.風(fēng)險級別（或發(fā)生概率）中等而后果為中度損失
E.風(fēng)險級別（或發(fā)生概率）極小而后果為重大損失
A.感冒
B.工傷
C.職業(yè)病
D.精神創(chuàng)傷
E.死亡
最新試題
此案中，假定C=10，其他條件不變，則危險等級屬于（）。
人的不安全行為大多是因為對安全不重視、態(tài)度不正確、技能或知識不足、健康或生理狀態(tài)不佳和勞動條件不良等因素造成的。
公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結(jié)果，在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內(nèi)在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。
安全技術(shù)交底由優(yōu)先交底采用新的安全技術(shù)方法和技術(shù)措施。
此案中，下列說法正確的有（）。
本事故屬于等級特別重大事故，這種說法（）。
按照甲對系統(tǒng)的解釋，下列說法正確的有（）。
中毒屬于第二類傷害，這種說法
根據(jù)D=LEC公式，本案中，D=LEC=3×6×15=270，危險等級屬于（）。
建設(shè)工程施工企業(yè)提取的安全費用列入工程造價，在競標(biāo)時，不得刪減。列入標(biāo)外管理。國家對基本建設(shè)投資概算另有規(guī)定的，從其規(guī)定。