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A.建立交通運(yùn)輸服務(wù)投訴平臺，提高公眾參與度
B.引入交通運(yùn)輸重大項(xiàng)目決策聽證制度，擴(kuò)大公眾參與面
C.構(gòu)建交通運(yùn)輸社會服務(wù)質(zhì)量考核制度，監(jiān)督行業(yè)服務(wù)水平
D.重視交通運(yùn)輸服務(wù)隊(duì)伍建設(shè)，提高服務(wù)能力和素質(zhì)
A.優(yōu)化公共交通線路，服務(wù)乘客出行
B.加快城市交通換乘樞紐建設(shè)，方便乘客換乘
C.采用城市公交智能化調(diào)度技術(shù)，提高服務(wù)水平
D.發(fā)展大運(yùn)量快速公共交通系統(tǒng)，減少交通擁堵
最新試題
通常情況下，托運(yùn)單的第三聯(lián)作為結(jié)算聯(lián)，隨貨同行，經(jīng)收貨人簽收后，返回發(fā)貨站點(diǎn)，主要作為（）的依據(jù)。
開展甩掛運(yùn)輸作業(yè)需要專業(yè)化的（）等條件。
簡述整車貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的現(xiàn)場出貨作業(yè)中，貨物核實(shí)的作業(yè)要求以及貨物出現(xiàn)異常情況如何處理。
以下不符合城市軌道交通系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施特征的是（）
為保證超重設(shè)備在途中的運(yùn)輸安全，在大型運(yùn)載車組前面要設(shè)一部（）。
危險貨物包件與普通貨物裝載在同一車輛或集裝箱時，四周至少保持0.6米的間隔。
貨物托運(yùn)單主要用于（）的客戶，由運(yùn)輸企業(yè)自制。
編制貨物運(yùn)輸計(jì)劃目的是為了把運(yùn)輸生產(chǎn)的（）環(huán)節(jié)做出合理的安排，使各個環(huán)節(jié)緊密相扣、協(xié)調(diào)一致。
道路冷鏈運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸工具主要包括（）。
實(shí)踐中，一般貨物的運(yùn)輸服務(wù)不是以噸公里數(shù)來收費(fèi)的，而是以運(yùn)輸?shù)木唧w的（）來收費(fèi)的。