為檢驗電容器是否被擊穿，可以將汽車高壓總線的端點距離發(fā)動機缸體5～7mm處看跳火情況。如果電容器已擊穿，則應當火花強烈。

分電器斷電器觸點“白金”的成分是鎢鎳合金。

化油器回火放炮的主要原因是混合氣過稀。

汽車空調(diào)系統(tǒng)中，熱敏電阻通過放大器可以控制電磁離合器的分離或結合。

火花塞間隙過小，高壓火花變?nèi)酢?/p>

點火線圈里的初級線圈中的電流是交流電。

為充分發(fā)揮汽油機性能，其點火提前角一定要調(diào)整到使點火時間定在氣缸內(nèi)活塞運動到上止點后。

點火線圈溫度過高會帶來次級電壓降低、內(nèi)部絕緣物質熔化等不良后果，一般規(guī)定，點火線圈的溫度不可超過900C。

用高率放電計測量蓄電池各單格電池時，說明該蓄電池技術狀態(tài)還屬于良好的電壓為2.1V。

火花塞側電極到中心電極距離一般為0.7～1.0mm。