A.硅二極管
B.轉(zhuǎn)子
C.調(diào)節(jié)器
C.定子
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A.低速觸點(diǎn)閉合，高速觸點(diǎn)打開(kāi)
B.低速觸點(diǎn)時(shí)開(kāi)時(shí)閉，高速觸點(diǎn)打開(kāi)
C.低速觸點(diǎn)打開(kāi)，高速觸點(diǎn)時(shí)開(kāi)時(shí)時(shí)閉
D.低速觸點(diǎn)打開(kāi)，高速觸點(diǎn)閉合
A.00C
B.100C
C.150C
D.250C
A.正比關(guān)系
B.反比關(guān)系
C.無(wú)比例關(guān)系
D.以上說(shuō)法都不對(duì)
A.元件板上
B.前端蓋上
C.后端蓋上
D.軸承蓋上
A、單格電壓下降到終止電壓1、75V
B、不再有電
C、電解液密度降到1、10g/cm3
D、蓄電池不能繼續(xù)使用
最新試題
多電源的恒頻交流電源系統(tǒng)采用什么樣的供電方式？
在直流發(fā)電機(jī)并聯(lián)供電系統(tǒng)中的負(fù)載均衡環(huán)路中，如何測(cè)量發(fā)電機(jī)的負(fù)載電流？在發(fā)電機(jī)單獨(dú)供電時(shí)，若均衡環(huán)路中仍有電流，原因是什么？有什么后果？
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000r/min，在不使用車上電氣設(shè)備的情況下，測(cè)量蓄電池電壓，這個(gè)電壓稱為空載充電電壓，它比在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)且不使用車上電氣設(shè)備情況下的蓄電池電壓要高2V 以上。（）
為了保護(hù)蓄電池，每次運(yùn)轉(zhuǎn)起動(dòng)機(jī)的時(shí)間都不能超過(guò)（）
并聯(lián)后有功負(fù)載有必要均衡嗎？
引起過(guò)激磁/欠激磁（OE/UE）的原因是什么？該如何采取保護(hù)？有什么延時(shí)要求？
檢測(cè)發(fā)電機(jī)時(shí)，可以用碰鐵刮火法檢查發(fā)電機(jī)是否發(fā)電。（）
汽車蓄電池能夠緩和電氣系統(tǒng)的沖擊電壓，保護(hù)電子元件。（）
大部分汽車充電指示燈亮，表明蓄電池處于充電狀態(tài)，發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)發(fā)電狀態(tài)。（）
免維護(hù)蓄電池的“電眼”顯示綠色時(shí)，表示蓄電池處于充足電的狀態(tài)。（）