柴油機(jī)機(jī)型不同，氣缸蓋緊固螺母上緊到位的方法也不同，較常見(jiàn)的有：（）
Ⅰ.用液壓拉伸器根據(jù)壓力數(shù)值上緊
Ⅱ.根據(jù)測(cè)量氣缸蓋緊固螺栓伸長(zhǎng)量上緊
Ⅲ.根據(jù)測(cè)量氣缸蓋緊固螺栓的應(yīng)力數(shù)值上緊
Ⅳ.采用扭力扳手根據(jù)扭矩?cái)?shù)值上緊
Ⅴ.根據(jù)氣缸蓋緊固螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)角度上緊
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
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A.活塞環(huán)斷裂
B.連桿大端碰傷缸套
C.活塞卡在缸套內(nèi)
D.連桿大端碰傷曲軸
A.起動(dòng)空氣作用在閥頭的錐形表面上產(chǎn)生的向下的推力
B.控制空氣作用在啟閥活塞上產(chǎn)生的向下的推力
C.起動(dòng)空氣作用在閥頭的內(nèi)腔上表面產(chǎn)生的向上的推力
D.控制空氣作用在閥頭的內(nèi)腔上表面產(chǎn)生的向上的推力
A.使運(yùn)動(dòng)機(jī)件預(yù)熱
B.使運(yùn)動(dòng)機(jī)件有初始的轉(zhuǎn)動(dòng)速度
C.使?jié)櫥瓦M(jìn)入摩擦表面
D.確認(rèn)主機(jī)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)
A．在主出油閥開(kāi)啟之后
B．在主出油閥開(kāi)啟之前
C．與主出油閥同時(shí)開(kāi)啟
D．隨負(fù)荷變化
A．保證壓縮空氣壓力
B．保證換向機(jī)構(gòu)可靠
C．啟動(dòng)手柄在啟動(dòng)位置長(zhǎng)時(shí)間停留以增大剎車(chē)效果
D．啟動(dòng)手柄間斷性進(jìn)行剎車(chē)動(dòng)作
最新試題
為了防止曲軸箱內(nèi)油霧積聚曲軸箱應(yīng)裝設(shè)的設(shè)備是（）。
柴油機(jī)機(jī)型不同，氣缸蓋緊固螺母上緊到位的方法也不同，較常見(jiàn)的有：（）Ⅰ.用液壓拉伸器根據(jù)壓力數(shù)值上緊Ⅱ.根據(jù)測(cè)量氣缸蓋緊固螺栓伸長(zhǎng)量上緊Ⅲ.根據(jù)測(cè)量氣缸蓋緊固螺栓的應(yīng)力數(shù)值上緊Ⅳ.采用扭力扳手根據(jù)扭矩?cái)?shù)值上緊Ⅴ.根據(jù)氣缸蓋緊固螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)角度上緊
根據(jù)掃氣箱著火的原因分析，比較容易發(fā)生掃氣箱著火的柴油機(jī)是（）。
柴油機(jī)掃氣箱滅火后，當(dāng)機(jī)器尚未冷卻之前，不能立即開(kāi)啟掃氣箱門(mén)的主要原因是（）。
柴油機(jī)掃氣箱著火的原因是（）。
柴油機(jī)全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)后停車(chē)，不能立即打開(kāi)曲軸箱門(mén)的主要原因是（）。
設(shè)有引噴出油閥的高壓油泵，其引噴出油閥的開(kāi)啟時(shí)刻應(yīng)該是：（）。
在起動(dòng)主機(jī)之前，使主機(jī)曲軸慢轉(zhuǎn)的主要目的是（）。
V型柴油機(jī)在拆裝活塞時(shí)，最容易出現(xiàn)的損傷是（）。
曲軸箱爆炸的決定性因素是（）。