A．空氣瓶氣壓太高
B．進(jìn)、排氣閥漏氣
C．主啟動(dòng)閥漏氣
D．氣缸啟動(dòng)閥漏氣
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A．啟動(dòng)空氣壓力過(guò)高
B．氣缸啟動(dòng)閥關(guān)閉不嚴(yán)而泄漏
C．排氣溫度過(guò)高排氣閥泄漏
D．安全閥泄漏
A．進(jìn)氣沖程
B．壓縮沖程
C．膨脹沖程
D．排氣沖程
A．啟動(dòng)空氣量不足
B．空氣分配器定時(shí)不當(dāng)
C．某缸氣缸啟動(dòng)閥故障
D．主啟動(dòng)閥不能開(kāi)啟
A．飛輪指示在下止點(diǎn)前0°～120°的缸為故障缸
B．飛輪指示在上止點(diǎn)的缸為故障缸
C．飛輪指示在上止點(diǎn)前0°～120°的缸為故障缸
D．飛輪指示在上止點(diǎn)后0°～120°的缸為故障缸
A．分配盤(pán)式
B．單體柱塞式
C．組合圓列式
D．組合并列式
最新試題
一般由船用低速柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的船舶通常采用（）換向方式。
某發(fā)電柴油機(jī)發(fā)生啟動(dòng)故障，現(xiàn)象是操作啟動(dòng)手柄啟動(dòng)時(shí)，各缸啟動(dòng)閥同時(shí)有壓縮空氣進(jìn)入氣缸，則故障出在（）上。
轉(zhuǎn)盤(pán)式空氣分配器經(jīng)拆裝后重新裝配時(shí)，應(yīng)使與分配盤(pán)上的橢圓孔所連通的氣缸正好處于（）。
雞心凸輪差動(dòng)換向倒車(chē)工況較差的原因是（）。
柴油機(jī)實(shí)現(xiàn)換向的基本要求是（）。
一臺(tái)RND型柴油機(jī)正車(chē)發(fā)火次序?yàn)?--5---3--4---2---6，在一缸處于上止點(diǎn)位置時(shí)反向起動(dòng)，問(wèn)此時(shí)在（）進(jìn)氣。
柴油機(jī)由正車(chē)換成倒車(chē)時(shí)，必須具備的條件是（）。
柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，發(fā)現(xiàn)某一缸啟動(dòng)空氣管發(fā)熱，其原因是（）造成的。
下列空氣分配器各缸統(tǒng)一由一個(gè)凸輪控制的是（）。
柴油機(jī)在運(yùn)行中引起啟動(dòng)空氣總管發(fā)熱的原因是（）。