A．增加缸套強(qiáng)度
B．提高掃氣速度
C．有利于氣缸冷卻
D．形成氣墊，改善掃氣效果
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A．排氣口（閥）打開(kāi)到掃氣口打開(kāi)
B．排氣口（閥）打開(kāi)到缸內(nèi)壓力等于臨界壓力
C．排氣口（閥）打開(kāi)到缸內(nèi)壓力等于掃氣壓力
D．排氣口（閥）打開(kāi)到缸內(nèi)開(kāi)始進(jìn)新氣
A．排氣行程
B．進(jìn)氣行程
C．進(jìn)、排氣行程
D．進(jìn)、排氣過(guò)程
A．自由排氣階段
B．過(guò)后排氣階段
C．強(qiáng)制排氣與掃氣階段
D．超臨界排氣階段
A．自由排氣階段
B．過(guò)后排氣階段
C．強(qiáng)制排氣與掃氣階段
D．超臨界排氣階段
A．過(guò)后排氣階段
B．自由排氣階段
C．掃氣階段
D．強(qiáng)制排氣階段
最新試題
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓，后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣，這種增壓系統(tǒng)稱(chēng)為（）。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是（）
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)發(fā)生喘振的系統(tǒng)是（）。
廢氣渦輪增壓系統(tǒng)的基本組成部分有（）。①脈沖轉(zhuǎn)換器；②排氣總管；③柴油機(jī)；④增壓器；⑤空氣冷卻器；⑥掃氣箱。
按照增壓系統(tǒng)工作特點(diǎn)，在飛車(chē)時(shí)不易發(fā)生喘振的增壓系統(tǒng)是（）。
并聯(lián)增壓系統(tǒng)在（）工況下容易發(fā)生喘振。
在下列有關(guān)喘振的說(shuō)法中，（）是正確的。
增壓器壓氣機(jī)喘振時(shí)會(huì)出現(xiàn)（）
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)主要采用（）。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī)，當(dāng)每循環(huán)噴油量不變，其熱負(fù)荷可能在下述（）工況下超過(guò)允許規(guī)定。