單項選擇題柴油機運轉中若高壓油管脈動強烈并發(fā)熱,排氣溫度明顯下降,噴油泵體發(fā)熱并間有撞擊聲,其原因可能是()。
A.噴油泵柱塞卡死
B.噴油泵出油閥在開啟狀態(tài)卡死
C.噴油器針閥在全開位置咬死
D.噴油器針閥在關閉位置卡死
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1.單項選擇題帶止回閥的噴油器泵壓進行密封性檢查時,泵油壓力是()。
A.略低于止回閥開啟壓力
B.略高于止回閥開啟壓力
C.略低于針閥開啟壓力
D.循環(huán)油壓
2.單項選擇題如果柴油機正常運行時某缸出現爆壓低,而排氣溫度高的現象,則()應最先考慮。
A.噴油器霧化不良
B.噴油定時過晚
C.噴油泵漏油
D.空冷器堵塞
3.單項選擇題關于噴油器啟閥壓力的正確敘述是()。
A.啟閥壓力等于針閥落座的燃油壓力
B.啟閥壓力等于啟閥彈簧預緊力
C.啟閥壓力高于針閥落座時的燃油壓力
D.啟閥壓力等于針閥落時油壓,但大于啟閥彈簧預緊力
4.單項選擇題噴油器啟閥壓力過低對柴油機的不良影響是()。
A.霧化不良
B.二次噴射
C.噴油始點提前
D.以上全部
5.單項選擇題當代船用二沖程超長行程柴油機使用的無冷卻式噴油器與一般的噴油器相比,在使用中的顯著特點是()。
A.仍為冷卻式
B.結構簡單
C.啟閥壓力不可調節(jié)
D.采用自然風冷
最新試題
柴油機排氣中的黑煙主要來自于()。
題型:單項選擇題
根據當前的技術水平在對柴油機排氣有害成分的凈化措施中其總特點是()。
題型:單項選擇題
當代船用大型柴油機在改進燃油噴射提高燃燒質量方面的措施主要有()①提高噴油壓力;②增大供油率;③縮短噴油持續(xù)期;④提高霧化質量;⑤增大供油提前角;⑥優(yōu)化噴油器結構。
題型:單項選擇題
當柴油機缸內有大量滑油燃燒時,排煙的顏色是()。
題型:單項選擇題
根據對NOx的形成機理研究,生成NOx濃度最小的燃燒室型式是()。
題型:單項選擇題
研究絕熱發(fā)動機主要可以減少()。
題型:單項選擇題
目前在船用柴油機中廢熱利用最好的是()。
題型:單項選擇題
根據對HC形成的機理研究,對HC形成影響最大的因素是()。
題型:單項選擇題
柴油機排氣溫度過高的原因是()。①燃油霧化不良;②噴油定時太遲;③嚴重超負荷;④燃油硫分高;⑤換氣質量差;⑥燃油揮發(fā)性好。
題型:單項選擇題
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關()。①燃油化學成分;②燃燒室中氧濃度;③最高溫度;④最高溫度持續(xù)時間。
題型:單項選擇題