為了保證回油孔式噴油泵調油動作正確無誤，在拆裝噴油泵時必須保證的安裝嚙合記號是（）。
Ⅰ.柱塞偶件嚙合記號
Ⅱ.調節(jié)齒條與調節(jié)齒圈嚙合記號
Ⅲ.柱塞下部凸耳與調節(jié)齒套切槽嚙合記號
Ⅳ.出油閥偶件嚙合記號
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅱ＋Ⅲ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
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根據對噴油泵定量供油的要求其循環(huán)供油量的調節(jié)方法主要有（）。
Ⅰ.升降柱塞法
Ⅱ.始點調節(jié)法
Ⅲ.終點調節(jié)法
Ⅳ.轉動凸輪法
Ⅴ.始終點調節(jié)法
Ⅵ.升降套筒法
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
噴油泵柱塞偶件磨損后產生的后果是（）。
Ⅰ.燃油噴射壓力降低
Ⅱ.噴油提前角增大
Ⅲ.噴射延后
Ⅳ.供油量減小
Ⅴ.柱塞行程改變，供油量不變
Ⅵ.供油定時不變
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
通常在船舶上對噴油泵供油定時的檢查方法有（）。
Ⅰ.照光法
Ⅱ.冒油法
Ⅲ.標記線法
Ⅳ.千分表法
Ⅴ.示功圖檢測法
Ⅵ.光電頻閃法
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
通常對噴油泵的檢查內容有（）。
Ⅰ.最大供油量檢查
Ⅱ.各缸供油均勻性檢查
Ⅲ.最低供油量檢查
Ⅳ.停車位置檢查
Ⅴ.密封性檢查
Ⅵ.供油定時檢查
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ
D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
A．拉動油門手柄
B．調節(jié)油泵齒條與油門拉桿的連接位置
C．轉動燃油凸輪
D．調節(jié)柱塞下方頂頭上的調節(jié)螺釘高度
最新試題
柴油機排氣溫度過高的原因可能是（）。①負荷過大；②噴油提前角過大；③柱塞偶件漏油；④掃氣壓低；⑤噴油器針閥錐面漏油；⑥噴油量過小。
在柴油機廢熱的各項熱損失中，熱量較大可利用程度較好的是（）。
柴油機排氣中的黑煙主要來自于（）。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關（）。①燃油化學成分；②燃燒室中氧濃度；③最高溫度；④最高溫度持續(xù)時間。
柴油機廢氣中有害成分有（）。①CO2；②CO；③HC；④顆粒物；⑤NOX。
柴油機排氣溫度過高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時太遲；③嚴重超負荷；④燃油硫分高；⑤換氣質量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
柴油機排氣冒黑煙的主要原因是（）。①噴油定時太遲；②噴油器啟閥壓力太低；③燃油十六烷值太高；④掃氣壓力太低；⑤滑油進入氣缸；⑥冷卻水漏人氣缸。
在柴油機燃燒過程中影響后燃的主要原因是（）。①噴油提前太??；②噴油結束太晚；③霧化不良；④換氣質量差；⑤超負荷；⑥氣缸磨損漏氣。
根據對NOx的形成機理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
在柴油機實際工作中，燃燒工質在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。