通常對噴油泵的檢查內(nèi)容有()。
Ⅰ.最大供油量檢查
Ⅱ.各缸供油均勻性檢查
Ⅲ.最低供油量檢查
Ⅳ.停車位置檢查
Ⅴ.密封性檢查
Ⅵ.供油定時檢查
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
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A.拉動油門手柄
B.調(diào)節(jié)油泵齒條與油門拉桿的連接位置
C.轉(zhuǎn)動燃油凸輪
D.調(diào)節(jié)柱塞下方頂頭上的調(diào)節(jié)螺釘高度
A.-5~-2格
B.-2~0格
C.0~2格
D.2~5格
A.泵壓法
B.透光法
C.自由下落法
D.煤油滲漏法
A.定時延后
B.定時提前
C.定時不變
D.無規(guī)律
A.酌情減少
B.酌情增大
C.保持不變
D.視噴油泵結(jié)構(gòu)而定
最新試題
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是()。
通過柴油機的熱平衡可以看出各項熱損失中所含熱量較大的是()。
目前在船用柴油機中廢熱利用最好的是()。
柴油機排氣冒黑煙的主要原因是()。①噴油定時太遲;②噴油器啟閥壓力太低;③燃油十六烷值太高;④掃氣壓力太低;⑤滑油進(jìn)入氣缸;⑥冷卻水漏人氣缸。
在柴油機廢氣凈化所使用的機內(nèi)處理各種措施中,最佳措施是()。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是()。
柴油機廢氣中的有害成分主要有()。①N0x;②CO;③HC;④SO2;⑤顆粒;⑥C02。
柴油機有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是()。
柴油機排氣中的黑煙主要來自于()。
柴油機噴油定時過遲,其排氣顏色為()。