A.與氣缸套活塞構(gòu)成燃燒室空間
B.安裝噴油器安全閥等附件
C.組成進(jìn)、排氣通道
D.支撐氣缸套
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A.與氣缸套活塞構(gòu)成燃燒室空間
B.安裝噴油器安全閥啟動(dòng)閥等附件
C.組成進(jìn)、排氣通道
D.組成冷卻水通道
A.高溫、高壓燃?xì)庾饔?br />
B.氣缸蓋螺栓的預(yù)緊力
C.冷卻水的腐蝕
D.A+B+C
A.1.15×PZ(最高爆發(fā)壓力)
B.1.25×PZ
C.1.40×PZ
D.1.50×PZ
A.機(jī)械負(fù)荷大
B.熱負(fù)荷大
C.冷卻腔內(nèi)水腐蝕嚴(yán)重
D.結(jié)構(gòu)復(fù)雜使應(yīng)力分布不均
船用大型柴油機(jī)單體式氣缸的特點(diǎn)是()。
Ⅰ.由氣缸體與氣缸套組成
Ⅱ.氣缸體與氣缸套之間組成冷卻水空間
Ⅲ.二沖程機(jī)的缸套下部都有進(jìn)、排氣口
Ⅳ.氣缸體多用灰鑄鐵和球墨鑄鐵制造
Ⅴ.氣缸套廣泛采用耐熱耐磨合金鋼制造
Ⅵ.十字頭式柴油機(jī)的缸套上必開(kāi)有注油孔與布油槽
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
通常,薄壁銅鉛合金軸承產(chǎn)生使金屬鉛析出而形成孔穴的原因是()。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓,數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的(),且任何情況下不應(yīng)少于()。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí),正確的做法是()。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí),應(yīng)該()。
下述關(guān)于貫穿螺栓的說(shuō)法中,不正確的是()。
按我國(guó)規(guī)定,柴油機(jī)曲軸箱的防爆門(mén)自動(dòng)彈開(kāi)時(shí),箱內(nèi)表壓力必須()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機(jī)曲輛銷(xiāo)與主軸頸磨損較大的部位在()。
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時(shí),應(yīng)特別注意以下部位()。
進(jìn)行曲軸中線(xiàn)檢查時(shí),可能的測(cè)量?jī)?nèi)容是()。