A.上止點(diǎn)附近
B.三分之二行程處
C.下止點(diǎn)附近
D.下止點(diǎn)時(shí)第一、二道環(huán)之間的位置
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A.形成薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)
B.降低氣缸體高度
C.簡(jiǎn)化氣缸結(jié)構(gòu)
D.A+B
A.簡(jiǎn)化氣缸結(jié)構(gòu)
B.減小冷卻水流阻,保證良好冷卻
C.保證氣缸套最佳工作狀況
D.避免氣口處水密困難
A.上部固定,下部可自由膨脹
B.下部固定,上部自由膨脹
C.徑向固定,軸向也固定
D.軸向固定,徑向可自由膨脹
A.增加缸套強(qiáng)度
B.有利于冷卻
C.改善掃氣效果
D.增加進(jìn)氣量
A.水平方向布置
B.傾斜向上布置
C.傾斜向下布置
D.垂直方向布置
最新試題
大型低速柴油機(jī)的貫穿螺栓上緊方法是()。
大型低速柴油機(jī)貫穿螺栓的中部加裝橫向支頭螺釘,其目的是()。
柴油機(jī)軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過(guò)度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時(shí),應(yīng)特別注意以下部位()。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓,數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的(),且任何情況下不應(yīng)少于()。
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是()。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí),正確的做法是()。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
關(guān)于厚壁軸瓦的修理,不正確的說(shuō)法是()。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí),應(yīng)該()。