A.環(huán)要有足夠的彈性,才能保證密封和刮油效果
B.環(huán)磨損后各工作間隙增大
C.填料函在不吊缸的情況下可單獨檢修
D.填料函下部刮環(huán)刮下的滑油由與殼體相連的通道引到機外
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.活塞桿上
B.氣缸套上
C.氣缸體橫隔板上
D.活塞上
A.自由噴射冷卻
B.徑向散熱冷卻
C.循環(huán)冷卻
D.振蕩冷卻
A.套管式冷卻機構(gòu)有動管和固定管
B.新型低速機動管多固定在十字頭上
C.動管和固定管間靠精密的配合間隙保證密封
D.動管和固定管間允許吸入少量空氣
A.形成薄壁強背結(jié)構(gòu)
B.減輕重量
C.合理使用材料
D.提高散熱效果
A.活塞環(huán)各工作間隙都增大
B.活塞環(huán)自由開口間隙增大
C.活塞環(huán)截面積減小
D.活塞環(huán)與缸壁貼合變差
最新試題
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。
薄壁軸瓦磨損的檢測方法是()。
大型低速柴油機的貫穿螺栓上緊方法是()。
按我國規(guī)定,柴油機曲軸箱的防爆門自動彈開時,箱內(nèi)表壓力必須()。
柴油機軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
進行曲軸中線檢查時,可能的測量內(nèi)容是()。
對曲軸進行檢查的內(nèi)容有()。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
下述關(guān)于貫穿螺栓的說法中,不正確的是()。
軸承合金出現(xiàn)裂紋和剝落的主要原因是()。
柴油機軸承合金裂紋主要原因是()。