A.有足夠的強(qiáng)度與剛度
B.耐沖擊和表面耐磨性
C.較高的尺寸精度與表面粗糙度
D.A+B+C
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A.越硬越好
B.越軟越好
C.表面硬,芯部軟
D.熱強(qiáng)度高
A.熱容量大
B.不易結(jié)炭
C.輸送方便
D.對(duì)輸送機(jī)構(gòu)密封性要求不高
某些二沖程十字頭式柴油機(jī)活塞采用套管式冷卻機(jī)構(gòu),其不動(dòng)管上端裝導(dǎo)套和噴管式抽吸器的作用是()。
Ⅰ.導(dǎo)向Ⅱ.密封Ⅲ.減小水擊Ⅳ.減小穴蝕
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅱ
A.活塞環(huán)達(dá)到其工作溫度時(shí),自由膨脹受到限制而產(chǎn)生斷環(huán)
B.活塞環(huán)達(dá)到其工作溫度時(shí),可能產(chǎn)生夾環(huán)現(xiàn)象,導(dǎo)致漏氣氣缸、掃氣箱著火
C.氣缸壁受到活塞環(huán)作用力變大,加劇對(duì)缸套磨損
D.活塞環(huán)達(dá)到其工作溫度時(shí),泵油作用作用增大
A.行程中直徑最大處測(cè)量
B.行程中直徑最小處測(cè)量
C.二沖程機(jī)放在氣口處測(cè)量
D.活塞位于上止點(diǎn)處測(cè)量
最新試題
半組合式曲軸在主軸頸與曲柄臂之間發(fā)生紅套滑移,可能發(fā)生的后果是()。
刮削修理厚壁軸瓦時(shí),下列要求不正確的是()。
柴油機(jī)軸承合金的裂紋和剝落主要原因是()。
關(guān)于厚壁軸瓦的修理,不正確的說(shuō)法是()。
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有()。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
進(jìn)行曲軸中線檢查時(shí),可能的測(cè)量?jī)?nèi)容是()。
航行途中檢查發(fā)現(xiàn)曲軸紅套有滑移時(shí),應(yīng)該()。
柴油機(jī)軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機(jī)酸腐蝕II.電化學(xué)腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕
單缸發(fā)火時(shí),曲柄銷承受的負(fù)荷為主軸頸的()。
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是()。