A.PI程序調(diào)節(jié)器
B.PI隨動(dòng)控制調(diào)節(jié)器
C.PID程序控制調(diào)節(jié)器
D.PID定值控制調(diào)節(jié)器
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A.流經(jīng)毛細(xì)管的油流為層流狀態(tài)
B.流經(jīng)毛細(xì)管的油量不變
C.毛細(xì)管的內(nèi)徑與氣動(dòng)儀表的一樣細(xì)
D.流經(jīng)毛細(xì)管的油量是供油量的一小部分
A.停在比紅針指示值大的值上
B.停在比紅針指示值小的值上
C.和紅色指示針重合
D.停在最小值上
A.氣開(kāi)式；正作用；反作用
B.氣開(kāi)式；反作用；正作用
C.氣關(guān)式；正作用；反作用
D.氣關(guān)式；反作用；正作用
A.彈簧管收縮，調(diào)節(jié)器輸出減小
B.彈簧管收縮，調(diào)節(jié)器輸出增大
C.彈簧管張開(kāi)，調(diào)節(jié)器輸出減小
D.彈簧管張開(kāi)，調(diào)節(jié)器輸出增大
A.溫度定值控制
B.溫度程序控制
C.黏度程序控制
最新試題
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，切除系統(tǒng)工作時(shí)，油溫程序下降到高于中間溫度時(shí)，切斷電源，則系統(tǒng)的狀態(tài)是（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，其核心組成是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)投入運(yùn)行后，只能對(duì)重油進(jìn)行上限溫度的定值控制，其可能的原因是（）。
在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系統(tǒng)中，當(dāng)系統(tǒng)進(jìn)行黏度控制時(shí)，控制對(duì)象是（），系統(tǒng)輸出量是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)投入運(yùn)行后，一直用柴油工作，并對(duì)柴油進(jìn)行黏度定值控制，其可能的原因是（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，距離上次排渣較短時(shí)間內(nèi)凈油中的含水量達(dá)到觸發(fā)值，且排水閥開(kāi)啟120s后仍然超標(biāo)，則（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若電磁閥MV-2S線圈斷路，則在切除系統(tǒng)工作時(shí)，會(huì)出現(xiàn)（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，當(dāng)操作水電磁閥通電時(shí)，其通電狀態(tài)持續(xù)的時(shí)間（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，在排渣過(guò)程中補(bǔ)償水電磁閥和操作水電磁閥動(dòng)作規(guī)律是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，其溫度“上升－下降”速度設(shè)定開(kāi)關(guān)設(shè)定在“2”擋，系統(tǒng)投入運(yùn)行后，程序加熱未到上限值時(shí)，則油溫不再升高，可能的原因是（）。