A.完成柴油轉(zhuǎn)換到重油時
B.重油溫度達到上限溫度時
C.測粘計投入工作時
D.定時器計時時間到時
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A.重油定值控制
B.重油程序加溫
C.重油程序降溫至下限值
D.重轉(zhuǎn)柴程序降溫至下限值
A.溫度上升-下降設(shè)定開關(guān)位置
B.上限溫度設(shè)定開關(guān)位置
C.下限溫度設(shè)定開關(guān)位置
D.可調(diào)凸輪位置
A.黏度調(diào)節(jié)器接通氣源時
B.油溫達到上限溫度后
C.燃油黏度略小于給定值
D.黏度調(diào)節(jié)器未接通氣源時
A.20~30s
B.10~20s
C.5~10s
D.2~5s
A.均從右邊斷開,合于左邊
B.均從左邊斷開,合于右邊
C.LLS右斷左合,ULS左斷右合
D.LLS左斷右合,ULS右斷左合
最新試題
在采用EPC-400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)中,當操作水電磁閥通電時,其通電狀態(tài)持續(xù)的時間()。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中,若切除系統(tǒng)工作,三通活塞閥能轉(zhuǎn)換到位,但位置開關(guān)不能動作,則系統(tǒng)的狀態(tài)為()。
對于采用EPC-400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng),當準備工作做好之后,分油機投入運行的第一個步驟是()。
NAKAKITA燃油黏度控制系統(tǒng)中,黏度調(diào)節(jié)器不能投入工作或者投入工作后不能進行正常的黏度調(diào)節(jié),其原因可能是()。①測粘計毛細管堵塞②控制黏度調(diào)節(jié)器氣源的三通電磁閥MV-20燒毀③控制選擇閥卡死④設(shè)定的上限溫度過低⑤差壓變送器故障
在采用EPC-400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)中,距離上次排渣較短時間內(nèi)凈油中的含水量達到觸發(fā)值,且排水閥開啟120s后仍然超標,則()。
空氣反沖式自清洗濾器控制回路中,手動沖洗按鈕PB按下即松開,可沖洗濾筒的個數(shù)是()。
自清洗式濾器是根據(jù)()決定自動清洗工作的。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中,控制選擇閥始終輸出溫度控制信號的原因是()。①測黏計毛細管中間部位堵塞②調(diào)節(jié)器噴嘴擋板機構(gòu)中恒節(jié)流孔堵塞③調(diào)節(jié)器噴嘴擋板的噴嘴堵塞④測黏計毛細管斷裂⑤定時器電路故障⑥柴油-重油轉(zhuǎn)換未完成
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中,若溫度調(diào)節(jié)器驅(qū)動桿上的凸輪松脫,則控制系統(tǒng)投入工作后可能會出現(xiàn)的現(xiàn)象為()。①對柴油進行中間溫度定值控制②可把柴油加溫到上限值③不能進行柴油-重油轉(zhuǎn)換④重油工作指示燈不亮⑤能對柴油進行黏度定值控制⑥控制選擇閥只能輸出溫度控制信號
在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系統(tǒng)中,當系統(tǒng)進行黏度控制時,控制對象是(),系統(tǒng)輸出量是()。