A.氣溫
B.氣濕
C.氣流
D.熱輻射
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A.實(shí)驗(yàn)法
B.模擬裝置法
C.觀察法
D.實(shí)際運(yùn)行測(cè)定法
A.自主性
B.交互性
C.沉浸感
D.創(chuàng)新性
A.色彩的距離感覺(jué)，以色相和明度影響最大
B.色彩的彩度越強(qiáng)，對(duì)人的刺激越大
C.光色的誘目性是黃色強(qiáng)于紅色
D.色彩的重量感以明度的影響最大
A.感受閾分為絕對(duì)感受閾和差別感受閾
B.刺激強(qiáng)度增加10倍，才能使感覺(jué)強(qiáng)度增加1倍
C.只依靠增加環(huán)境的強(qiáng)度來(lái)增加人的感覺(jué)強(qiáng)度是不可行的
D.視覺(jué)的感受要比聽(tīng)覺(jué)遲鈍
A.對(duì)于長(zhǎng)方體的室內(nèi)空間，其虛的界面若設(shè)在長(zhǎng)邊方向則更具空間開(kāi)放性
B.室內(nèi)容積不變的情況下，增大頂面的面積，室內(nèi)空間將顯得更寬敞
C.在室內(nèi)空間中若實(shí)的視覺(jué)界面的數(shù)量越多，則室內(nèi)空間奧的程度越弱
D.當(dāng)室內(nèi)空間照度高，色彩為冷色調(diào)，界面質(zhì)地光潔，溫度偏冷時(shí)，空間顯得寬敞
最新試題
方向盤(pán)一側(cè)的風(fēng)窗玻璃框架立柱，通常稱為A立柱，是形成駕駛員前方視野盲區(qū)的主要因素之一。
車身設(shè)計(jì)中，一般通過(guò)合理布置方向盤(pán)的中心位置和傾斜角，選擇適宜的方向盤(pán)直徑，來(lái)改善駕駛員的方向盤(pán)操縱姿勢(shì)，減小操縱力，降低操縱疲勞。
未來(lái)界面設(shè)計(jì)的邊界還將會(huì)在（）方面進(jìn)一步拓展。
人機(jī)交互的核心是雙方的相互理解，而不是單向傳遞。
人有許多行為習(xí)性，在展示空間中盡皆表現(xiàn)出來(lái)，在展廳中人的觀展行為習(xí)性有求知性、獵奇性、漸進(jìn)性、（）、左拐彎、向右看、向光性等習(xí)性。
人機(jī)系統(tǒng)的人機(jī)界面是指系統(tǒng)中的人、機(jī)、環(huán)境之間相互作用的區(qū)域，通常人機(jī)界面有（）等。
將抽象的文字產(chǎn)品需求轉(zhuǎn)化成具體的圖形產(chǎn)品方案的產(chǎn)物，這一過(guò)程是（）。
設(shè)計(jì)師在進(jìn)行人機(jī)交互設(shè)計(jì)時(shí)，要充分尊重用戶的使用習(xí)慣和心理，以避免用戶對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生反感。
自動(dòng)化系統(tǒng)中的信息（）、儲(chǔ)存、處理和執(zhí)行等工作，全部由機(jī)器完成，操作者只起啟動(dòng)、制動(dòng)、編程、監(jiān)控、調(diào)試的管理和監(jiān)督作用。
在人機(jī)交互設(shè)計(jì)中，制定高效人機(jī)交互模式和標(biāo)準(zhǔn)可以降低用戶的學(xué)習(xí)成本。