A.自主性
B.交互性
C.沉浸感
D.創(chuàng)新性
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A.色彩的距離感覺，以色相和明度影響最大
B.色彩的彩度越強，對人的刺激越大
C.光色的誘目性是黃色強于紅色
D.色彩的重量感以明度的影響最大
A.感受閾分為絕對感受閾和差別感受閾
B.刺激強度增加10倍，才能使感覺強度增加1倍
C.只依靠增加環(huán)境的強度來增加人的感覺強度是不可行的
D.視覺的感受要比聽覺遲鈍
A.對于長方體的室內(nèi)空間，其虛的界面若設(shè)在長邊方向則更具空間開放性
B.室內(nèi)容積不變的情況下，增大頂面的面積，室內(nèi)空間將顯得更寬敞
C.在室內(nèi)空間中若實的視覺界面的數(shù)量越多，則室內(nèi)空間奧的程度越弱
D.當(dāng)室內(nèi)空間照度高，色彩為冷色調(diào)，界面質(zhì)地光潔，溫度偏冷時，空間顯得寬敞
A.人體最大厚度
B.人體最大寬度
C.坐姿垂直伸手高度
D.立姿側(cè)向手握距離
A.原始人機工程學(xué)
B.經(jīng)驗人機工程學(xué)
C.科學(xué)人機工程學(xué)
D.現(xiàn)代人機工程學(xué)
最新試題
人機工程學(xué)強調(diào)的是以人為核心，將人的需求放在首位，進而指導(dǎo)產(chǎn)品的設(shè)計。
車身設(shè)計中，一般通過合理布置方向盤的中心位置和傾斜角，選擇適宜的方向盤直徑，來改善駕駛員的方向盤操縱姿勢，減小操縱力，降低操縱疲勞。
后排座人體的布置時，一般只布置（）百分位人體，著重考慮擱腳位置、姿勢和腿部空間。
人機工程學(xué)的關(guān)鍵在于設(shè)計。
在人機交互設(shè)計中，需要考慮用戶需求的多樣性，這也是實現(xiàn)個性化設(shè)計的重要基礎(chǔ)。
人機工程學(xué)主要是從計算機的角度出發(fā)考慮人機交互的問題。
在現(xiàn)代人機工程學(xué)發(fā)展階段，“新三論”被廣泛應(yīng)用與人機系統(tǒng)的研究中，“新三論”是（）。
運動方向相合性關(guān)系表現(xiàn)了兩種運動關(guān)系的邏輯合理性和運動的直觀性，符合人們的習(xí)慣，便于記憶、掌握，操縱動作能達到最佳效果。
由于人是室內(nèi)環(huán)境中的主體，從人的感知行為對室內(nèi)環(huán)境身心感受的角度來分析，主要有（）等。
切換開關(guān)亦即撥動開關(guān)，常用于（）的場合。