A.循環(huán)水量
B.凝汽器的水阻
C.凝汽器的汽阻
D.冷卻水管的排列方式
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A.機(jī)爐流量不匹配
B.主蒸汽參數(shù)波動(dòng)大
C.甩負(fù)荷時(shí)不容易超速
D.中、低壓缸功率滯后
A.排汽壓力大于1個(gè)大氣壓
B.有冷源損失
C.能供電和供熱
D.沒(méi)有凝汽器
A.與當(dāng)?shù)芈曀傧嗟鹊钠魉俣确Q(chēng)為臨界速度
B.汽流速度為臨界速度時(shí)，噴管的橫截面積達(dá)到最大值
C.汽流為臨界速度所處的狀態(tài)參數(shù)稱(chēng)為臨界參數(shù)
A.實(shí)際速度小于理想速度
B.實(shí)際速度與理想速度的比值稱(chēng)為噴管速度系數(shù)
C.噴管速度系數(shù)小于等于1
D.噴管出口實(shí)際速度小于理想速度所造成的能量損失稱(chēng)為噴管損失
A.勻速流動(dòng)
B.一元流動(dòng)
C.定常流動(dòng)
D.絕熱流動(dòng)
最新試題
汽輪機(jī)汽缸壁上、下溫差超過(guò)（）℃不得沖轉(zhuǎn)。
汽輪機(jī)的超速試驗(yàn)連續(xù)做兩次，兩次的轉(zhuǎn)速差不超過(guò)60轉(zhuǎn)/分。
汽輪機(jī)大小修后，直流油泵均應(yīng)作啟動(dòng)試驗(yàn)，試驗(yàn)應(yīng)在關(guān)閉直流潤(rùn)滑油泵出口的情況下進(jìn)行。
具有頂軸油泵的汽輪機(jī)，啟動(dòng)盤(pán)車(chē)前必須（）并確定大軸頂起后才可啟動(dòng)盤(pán)車(chē)。
在汽輪機(jī)膨脹和收縮過(guò)程中出現(xiàn)跳躍增大和減小時(shí)，可能是滑銷(xiāo)系統(tǒng)或臺(tái)版滑動(dòng)面有卡澀現(xiàn)象，應(yīng)查明原因予以消除。
汽輪機(jī)定速后確認(rèn)主油泵工作正常后，緩慢關(guān)閉啟動(dòng)油泵出口門(mén)停止啟動(dòng)油泵，然后開(kāi)啟油泵出口門(mén)，將其（）。
汽輪機(jī)正常運(yùn)行中主蒸汽溫度直線(xiàn)下降（）℃應(yīng)打閘停機(jī)。
汽輪機(jī)軸承油膜不穩(wěn)將造成機(jī)組（）。
在相同情況下汽輪機(jī)升降同樣負(fù)荷，則減負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)子表面承受的拉應(yīng)力比加負(fù)荷時(shí)轉(zhuǎn)子表面承受的拉應(yīng)力大。
金屬材料的性質(zhì)是耐拉不耐壓，所以當(dāng)壓應(yīng)力大時(shí)危險(xiǎn)性較大。