A.機爐流量不匹配
B.主蒸汽參數(shù)波動大
C.甩負(fù)荷時不容易超速
D.中、低壓缸功率滯后
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A.排汽壓力大于1個大氣壓
B.有冷源損失
C.能供電和供熱
D.沒有凝汽器
A.與當(dāng)?shù)芈曀傧嗟鹊钠魉俣确Q為臨界速度
B.汽流速度為臨界速度時,噴管的橫截面積達到最大值
C.汽流為臨界速度所處的狀態(tài)參數(shù)稱為臨界參數(shù)
A.實際速度小于理想速度
B.實際速度與理想速度的比值稱為噴管速度系數(shù)
C.噴管速度系數(shù)小于等于1
D.噴管出口實際速度小于理想速度所造成的能量損失稱為噴管損失
A.勻速流動
B.一元流動
C.定常流動
D.絕熱流動
A.壓力級的效率較低,又稱單列級
B.壓力級只能是沖動級
C.壓力級只能是反動級
D.壓力級可以是沖動級,也可以是反動級
最新試題
汽輪機軸承油膜不穩(wěn)將造成機組()。
位于給水泵和鍋爐(省煤器)之間的加熱器稱為()加熱器。
具有頂軸油泵的汽輪機,啟動盤車前必須()并確定大軸頂起后才可啟動盤車。
現(xiàn)代汽輪機循環(huán)水(冷卻水)冷卻倍率(m值)一般在()范圍。
怎樣做主汽門嚴(yán)密性試驗?
凝汽器的端差是指凝汽器中的蒸汽飽和溫度與()。
電動機的滑動軸承溫度不能超過65℃,滾動軸承不能超過75℃。
汽輪機甩負(fù)荷后,轉(zhuǎn)速可能不變,可能升高,可能超速也可能下降。
金屬材料的性質(zhì)是耐拉不耐壓,所以當(dāng)壓應(yīng)力大時危險性較大。
汽輪機帶額定負(fù)荷運行時,甩掉全部負(fù)荷比甩掉80%負(fù)荷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力要大。