單項(xiàng)選擇題海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，船舶在我國沿海水域發(fā)生海上交通事故時(shí)，除應(yīng)盡快向港務(wù)監(jiān)督扼要報(bào)告外，還應(yīng)在進(jìn)入我國第一港口后（）時(shí)間內(nèi)呈報(bào)根據(jù)《海上交通事故調(diào)查處理?xiàng)l例》的規(guī)定，船舶發(fā)生海上交通事故，必須立即用有效手段向就近港口的港務(wù)監(jiān)督作扼。

A.船舶的名稱、呼號(hào)，國籍和起迄港
B.船舶的所有人或經(jīng)營人名稱
C.事故發(fā)生的時(shí)間、當(dāng)?shù)亍⒑r及船舶的損害程序，救助要求等
D.A、B、C都是


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1.單項(xiàng)選擇題氣象導(dǎo)航的推薦航線（）遇大風(fēng)浪。

A.一定不
B.不一定不
C.不
D.一定

2.單項(xiàng)選擇題氣象導(dǎo)航公司為貨船制定的推薦航線是（）。

A.大圓航線
B.最短航程航線
C.恒向線
D.最舒適航線

4.單項(xiàng)選擇題一般情況下，客船或者游船多采用（）航線。

A.最舒適
B.最短航程
C.大圓
D.最短航時(shí)

5.單項(xiàng)選擇題氣象導(dǎo)航的經(jīng)濟(jì)效益，主要體現(xiàn)在（）上，以此來提高經(jīng)濟(jì)效益。

A.減少重大海事、降低貨損、縮短航程
B.減少重大海事、降低貨損、減少船損
C.減少重大海事、降低貨損、降低成本
D.縮短航程、節(jié)省燃料、降低成本

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信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）

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《1996年HNS公約》適用于何種污染損害？（）

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以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。

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“裝卸損壞條款”的目的是（）

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在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對船舶出租人有利

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國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）

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在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）

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在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定，（）對出租人更有利。

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在CIF價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)

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根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）

題型：單項(xiàng)選擇題