A.110~150℃
B.300~450℃
C.600~700℃
D.750~850℃
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A.柴油熱值高
B.內(nèi)部燃燒
C.壓縮發(fā)火
D.B+C
A.柴油熱值高
B.內(nèi)部燃燒
C.轉(zhuǎn)速高
D.增壓壓力高
A.液體燃料熱值高
B.內(nèi)部燃燒
C.內(nèi)部混合
D.外部混合
A.燃燒室容積
B.氣缸總?cè)莘e
C.氣缸工作容積
D.存氣容積
根據(jù)柴油機(jī)結(jié)構(gòu)的不同,柴油機(jī)可分為()。
Ⅰ.十字頭式
Ⅱ.二沖程
Ⅲ.筒形活塞式
Ⅳ.四沖程
Ⅴ.增壓式
Ⅵ.非增壓式
A.Ⅱ+Ⅵ
B.Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅲ
最新試題
超長行程柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有()。①提高螺旋槳效率;②提高機(jī)械效率;③提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速;④增加燃?xì)獾呐蛎浌?;⑤降低活塞平均速度;⑥改善燃燒質(zhì)量。
柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在()
在當(dāng)代柴油機(jī)中,平均指示壓力pi最高的是()
增大柴油機(jī)的S/D值可以()。①增大燃?xì)馀蛎浌Γ虎谔岣呗菪龢?;③降低燃油消耗率;④提高活塞平均速度?/p>
對內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)所作的簡化假定中,()是錯(cuò)誤的。
當(dāng)代船用柴油機(jī)發(fā)展中的最顯著特點(diǎn)是()。
現(xiàn)代船用柴油機(jī)提高經(jīng)濟(jì)性的主要措施有()。
柴油機(jī)的有效功率指()
空氣噴射式柴油機(jī)的理論循環(huán)基本屬于()
柴油機(jī)理論循環(huán)熱效率ηth隨()參數(shù)的增高而增加。①壓縮比ε;②初期膨脹比ρ;③絕熱指數(shù)k;④行程缸徑比S/D;⑤壓力升萵比λ;⑥過量空氣系數(shù)α。