A.核動力化、自動化、大型化
B.快速化、自動化、大型化
C.專業(yè)化、自動化、大型化
D.小型化、專業(yè)化、自動化
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A.100m/min
B.122m/min
C.140m/min
D.150m/min
A.吃水高于規(guī)定的分艙載重線
B.不是相鄰的兩個艙同時進(jìn)水
C.吃水低于規(guī)定的分艙載重線
D.滲透率大于規(guī)定的滲透率
A.0.5
B.0.6
C.0.7
D.0.8
A.應(yīng)急閥及其固定螺栓銹蝕穿孔
B.分油機高置水箱漏水
C.海水管、海水濾器銹蝕穿孔
D.其他使用海水的設(shè)備損壞泄漏
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水，特別應(yīng)做好出事場所的（）搶救和保護工作。
Ⅰ、機械設(shè)備
Ⅱ、堵漏設(shè)備
Ⅲ、電氣設(shè)備
A.Ⅰ+Ⅱ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅲ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
A.1/2
B.2/3
C.3/3
D.3/4
A.越大
B.越小
C.不變
D.不定
A.船長
B.輪機長
C.駕駛員
D.政委
A.堵漏板
B.堵漏箱
C.堵漏毯
D.堵漏水泥箱
A.合理分艙
B.增設(shè)盡可能多的橫隔艙壁
C.增加舷弧以及使橫剖面外傾
D.增加干舷高度
最新試題
輪機值班人員發(fā)現(xiàn)機艙漏水，特別應(yīng)做好出事場所的（）搶救和保護工作。Ⅰ、機械設(shè)備Ⅱ、堵漏設(shè)備Ⅲ、電氣設(shè)備
由于機艙的特點，機艙進(jìn)水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項不包括在內(nèi)（）
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定，一般船舶要有（）臺艙底泵，客船要求至少裝設(shè)（）臺動力艙底泵與總管相連接。
在水線下3米處，有一破洞，其面積為0.2平方米，這時的進(jìn)水量約為（）M3/S。
艙室頂部位于水線以上，艙內(nèi)與舷外水相通的船舶浸水，浸水量的計算可作為（）
關(guān)于船舶進(jìn)水，平衡船舶時，可浸長度的說法中，正確的是（）
船舶抗沉性主要是指（）
下列關(guān)于機艙進(jìn)水的原因的說法中，不正確的是（）
船舶破艙進(jìn)水時，應(yīng)通知機艙迅速排水，采取正確有力的堵漏搶修措施。下述哪項不是決定排水次序的依據(jù)（）
船舶破艙進(jìn)水時，關(guān)于進(jìn)水量的估算方法的說法中，錯誤的是（）