A.收貨單
B.托運單
C.裝貨單
D.裝貨清單
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A.收貨單
B.裝貨單
C.加蓋放行章的裝貨單
D.裝貨清單
A.若干日
B.若干小時
C.裝卸率
D.若干周
E.裝貨率
A.提單
B.租船合同
C.保險合同
D.裝貨合同
E.卸貨合同
A.海牙規(guī)則為目前大多數(shù)國家所使用
B.漢堡規(guī)則對海牙規(guī)則進行了實質(zhì)性的修改
C.漢堡規(guī)則把活動物和甲板貨物排除在貨物范圍之外
D.海牙規(guī)則只適用于締約國所簽發(fā)的提單,漢堡規(guī)則規(guī)定凡裝卸港在締約國內(nèi)的提單均使用
E.維斯比規(guī)則規(guī)定訴訟時效為1年,但經(jīng)船貨雙方協(xié)議可以延長
A.預付的運費不管貨物滅失與否,概不退還
B.如果采用整船包干運費,若租船人裝貨不足,則運費照付
C.如果采用整船包干運費,若租船人裝貨不足,則運費按比例扣除
D.如果采用整船包干運費,若船舶載重量或容積不足,則運費按比列扣除
E.運費按貨物載重若干金額計收
最新試題
保險合同的轉(zhuǎn)讓就是()。
保險人對于被保險人提出的委付可以做出的選擇有()。
一批貨物由發(fā)貨人向甲公司投保水漬險10萬元,后其代理人不知情的情況下,又向乙公司投保相同的水漬險10萬元,貨物在運輸中發(fā)生觸礁損失12萬元。此時按順序責任分攤則甲乙兩公司應各賠()萬元。
下列關(guān)于財產(chǎn)保險的可保利益敘述中,正確的是()。
英國“勞合社”絕大多數(shù)承保人經(jīng)營保險業(yè)務的身份都是()。
損失發(fā)生的不確定性稱為()。
海洋貨物運輸保險盒船舶保險最常采用的保險賠償方式是()。
從風險的性質(zhì)看,船舶遭受海上風暴沉沒的風險屬于()。
一般來說,在保險標的發(fā)生保險損失后,可以接受被保險人委托,向保險人索取保險賠款的是()。
被保險貨物發(fā)生推定全損后,保險賠償?shù)那闆r可以是()。