A.橫梁
B.縱骨
C.強(qiáng)胸橫梁
D.箱形中桁材
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A.集裝箱的舷側(cè)結(jié)構(gòu)中
B.內(nèi)河小型船的甲板結(jié)構(gòu)中
C.散貨船的艙壁結(jié)構(gòu)中
D.客船的甲板室結(jié)構(gòu)中
A.橫骨架式的肋骨
B.縱骨架式的旁底桁
C.橫骨架式的強(qiáng)橫梁
D.縱骨架式的內(nèi)底縱骨
A.旁內(nèi)龍骨
B.內(nèi)底板
C.肋板
D.機(jī)艙前端壁
A.橫艙壁的高度等于型深
B.舷側(cè)縱桁的高度等于旁底桁的高度
C.艙口端橫梁的高度等于實(shí)肋板的高度
D.中底桁的高度等于雙層底的高度
A.縱骨架式中盡量保證艙口端橫梁連續(xù)
B.橫骨架式中盡量保證旁底桁連續(xù)
C.橫骨架式中盡量保證中底桁連續(xù)
D.縱骨架式中盡量保證甲板板連續(xù)
最新試題
在總管上布置支管，應(yīng)考慮管內(nèi)介質(zhì)的（）對(duì)設(shè)置管路的要求。
管路是否彎頭過(guò)多，管徑過(guò)小，管子過(guò)長(zhǎng)或安裝固定不妥，液壓系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生（）。
甲板排水管需要進(jìn)行（）實(shí)驗(yàn)。
在管路拆卸施工前，應(yīng)按船舶修理的類別和船方提交的（）等，繪制管路拆卸圖，并與船方代表一道實(shí)船勘察，核實(shí)。
彎曲后管子應(yīng)符合通徑小于65mm的管子，消除彎曲處折皺，通徑大于65mm的管子，彎曲處允許有均勻折皺存在，但其高度不應(yīng)超過(guò)管子實(shí)際外徑的（）%。
特殊原因接頭布置在電器及儀表之上在拆除與其連接管路及附件時(shí)應(yīng)及時(shí)采用（）有效封堵。
疏水管路船旁出口應(yīng)位于重載水線以上（）mm。
甲板疏水，透氣、測(cè)量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時(shí)，應(yīng)予以修理，其內(nèi)壁有均勻或麻點(diǎn)腐蝕深度超過(guò)原壁厚（）%時(shí)應(yīng)予局部割換。
在船體結(jié)構(gòu)上開孔，應(yīng)以不損害船體（）為原則。
船上所有管路安裝完畢后，為保證安裝質(zhì)量，還必須對(duì)每一系統(tǒng)的管路進(jìn)行（）