A.船舶所有人不承擔(dān)賠償責(zé)任
B.船舶所有人仍需承擔(dān)賠償責(zé)任
C.船舶所有人可承擔(dān)半的賠償責(zé)任
D.《公約》對此無規(guī)定
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A.船舶所有人對該油污損害不承擔(dān)賠償責(zé)任
B.船舶所有人仍需對該油污損害承擔(dān)賠償責(zé)任
C.船舶所有人應(yīng)承擔(dān)一半的賠償責(zé)任
D.《公約》對此無規(guī)定
A.污染造成的滅失和損害
B.采取預(yù)防措施的費用
C.采取預(yù)防措施造成的進一步損害
D.以上都是
A.所直接造成的損害或滅失
B.所直接造成的和部分期得利益的損害和滅失
C.所直接造成和全部的期得利益的損害和滅失
D.所造成的期得利益的損害和滅失
A.船舶所有人仍可獲得賠償
B.船舶所有人不能獲得賠償
C.采取預(yù)防措施的費用不能獲得賠償，但由于采取預(yù)防措施而造成的進一步損害可獲得賠償
D.與C的說法相反
A.必須在締約國登記，但對于在非締約國登記的船舶無此要求
B.必須在非締約國登記，對于在締約國登記的船舶則無此要求
C.不管在締約國登記還是在非締約國登記，只要進入締約國港口
D.以上說法均不正確
最新試題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當貨物的損害發(fā)生在實際承運人掌管期間時，多式聯(lián)運經(jīng)營人（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運中，對于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時間的確定方法一般有（）
在FAS價格條件下，（）負責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
在多式聯(lián)運承運人的責(zé)任原則中，（）被認為是最適宜的原則。
在航次租船合同中所約定的裝卸時間是指（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險的運費是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運是指（）
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對船舶出租人有利