A.當(dāng)強度達到10MPa以上，方可拆除模板
B.當(dāng)強度達到100%的設(shè)計強度后，軌道板方可承受全部設(shè)計荷載
C.拆模宜按立模順序逆向進行，不得損傷軌道板四周自密實混凝土
D.自密實混凝土初凝后方可拆除軌道板扣壓裝置和防側(cè)移固定裝置
E.用干自密實混凝十的養(yǎng)護水與自密實混凝土表面溫度之差不得大干15℃
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.鋼筋焊接網(wǎng)之間應(yīng)采用平搭法
B.當(dāng)梁面預(yù)埋套筒時，應(yīng)在梁體預(yù)埋套筒旋入連接鋼筋
C.上下兩層鋼筋網(wǎng)應(yīng)綁扎定位，每3m2不少于一個綁扎點
D.鋼筋運輸時，應(yīng)捆扎整齊、牢固，每捆重量不宜超過2t
E.鋼筋焊接網(wǎng)安裝時，下層網(wǎng)片應(yīng)按不少于6個/m2設(shè)置保護層墊塊
A.鋼筋的綁扎胎具每月檢查一次
B.按技術(shù)要求，鋼筋間十字交叉時應(yīng)采用“V”形鋼筋焊接
C.檢驗合格的鋼筋按批次和不同牌號、不同規(guī)格分別存放并掛標(biāo)識牌
D.鋼筋的綁扎胎具應(yīng)能準(zhǔn)確保證鋼筋的位置和間距，采用型鋼平臺與鋼板結(jié)合制成
E.鋼筋存放在封閉的鋼筋區(qū)，存放場地硬化處理，鋼筋存放的地面應(yīng)墊高10cm
A.線路未達到放行鋪架設(shè)備的條件，禁止撤出防護和放行鋪架設(shè)備
B.線路鋪砟整道地段與相鄰地段銜接處應(yīng)以不大于3‰的坡度順接
C.每次起道量不得大于60mm，應(yīng)在鋼軌兩側(cè)500mm范圍內(nèi)均勻搗固密實
D.在普速電氣化鐵路線路上起道作業(yè)，兩股鋼軌同時起道時，一次作業(yè)起道量不得超過30mm且兩股鋼軌起道量相差不得超過11mm
E.在高速電氣化鐵路線路上起道作業(yè)，兩股鋼軌同時起道時，一次作業(yè)起道量不得超過30mm且兩股鋼軌起道量相差不得超過7mm
A.無縫線路區(qū)段，宜提前放散應(yīng)力
B.線路撥移前應(yīng)設(shè)置撥移控制樁，標(biāo)明撥移量
C.過渡段、新舊路基結(jié)合地段，線路應(yīng)采用人工養(yǎng)護
D.未放散區(qū)段，超出鎖定軌溫允許作業(yè)范圍嚴(yán)禁挖開道床
E.采用滑軌撥移線路作業(yè)時，未封鎖線路前，嚴(yán)禁向線路內(nèi)穿放滑軌
A.小型打磨機打磨時不得灼傷鋼軌
B.打磨車砂輪起落點位置應(yīng)準(zhǔn)確，誤差不得超過600mm
C.打磨車對軌距角區(qū)域應(yīng)采用角度不大于45°通打2～3遍
D.當(dāng)受限區(qū)域的尖軌或可動心軌出現(xiàn)疲勞裂紋時應(yīng)采用打磨車處理
E.尖軌非工作邊距基本軌工作邊100mm處與尖軌尖端之間鋼軌內(nèi)側(cè)可由打磨車打磨
最新試題
關(guān)于螺旋道釘錨固要求的說法，正確的有（）。
下列支承層滑模攤鋪法施工工序中，屬于“自卸車喂料或機械布料”項目的緊后工序是（）。
道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)有三根縱向鋼筋作為接地鋼筋?？v向上每隔大約（）m的長度設(shè)置一個絕緣綁扎節(jié)點，縱向鋼筋之間相互絕緣，搭接長度不小于（）mm。
CRTSⅢ型板式無砟道床底座混凝土達到設(shè)計強度（）以上，且底座外形尺寸等各項指標(biāo)經(jīng)檢驗符合要求后，方可施工隔離層和彈性墊層。
關(guān)于鋼軌預(yù)打磨要求的說法，正確的有（）。
下列雙塊式無砟軌道道床板混凝土施工工序中，屬于“模板、螺桿調(diào)節(jié)器或軌排框架等拆除”項目的緊后工序是（）。
目前軌線無床軌道道床結(jié)構(gòu)形式主要有（）。
攤鋪機預(yù)鋪道作施工前，應(yīng)預(yù)先選定的攤鋪機械作業(yè)參數(shù)有（）。
下列機械設(shè)備中，屬于“軌排支撐架法”施工CRTS雙塊式無砟道床的有（）等。
CRTSⅢ型軌道板預(yù)制封錨砂漿采用快速封錨砂漿，采用強制式攪拌機拌制，攪拌機轉(zhuǎn)速不宜小于（）r/min。