A.艙底水吸口
B.機(jī)艙進(jìn)水應(yīng)急排水吸口
C.壓載泵吸口
D.往復(fù)艙底水泵專設(shè)吸口
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A.水溫要求不同
B.水質(zhì)要求不同
C.冷卻水工作壓力不同
D.避免活塞冷卻水液擊
A.缸壁磨損加劇
B.缸套密封圈迅速老化
C.熱應(yīng)力增大
D.缸套易產(chǎn)生穴蝕
A.12℃
B.20℃
C.25℃
D.30℃
A.每天
B.每周
C.每半個(gè)月
D.每月
A.3s
B.4s
C.5s
D.10s
最新試題
關(guān)于筒形柴油機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn),不正確的是()
活塞銷(xiāo)可相對(duì)活塞銷(xiāo)座孔和連桿小端襯套轉(zhuǎn)動(dòng),這種連接方式稱為()
可燃?xì)怏w的爆炸下極限隨溫度和壓力的()。
可燃物質(zhì)在空氣中遇明火能持續(xù)燃燒的最低溫度,稱物質(zhì)的()。用冷卻滅火法滅火時(shí),應(yīng)將火場(chǎng)測(cè)試降到物質(zhì)的()以下。
降低壓縮空氣濕度的措施:保證氣液分離裝置的正常投入工作外,并應(yīng)對(duì)系統(tǒng)()。
船舶主柴油機(jī)在負(fù)荷突變?cè)囼?yàn)中,要求調(diào)速器的穩(wěn)定時(shí)間不得超過(guò)()
柴油機(jī)冷卻水出口溫度過(guò)高所產(chǎn)生的危害中錯(cuò)誤的是()
在船舶開(kāi)式海水管系的海水泵吸入管上,通常裝一應(yīng)急艙底水吸口,它的用途是()
在熱機(jī)中,通常內(nèi)燃機(jī)的熱效率最高的原因是()
對(duì)氣缸蓋材料要求不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>