A、0~lmm
B、(3±1)mm
C、(5±1)mm
D、(7±1)mm
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你可能感興趣的試題
A、切斷管風(fēng)缸
B、切斷制動缸風(fēng)缸
C、切斷容積室風(fēng)缸
D、向容積室充氣
A、試驗緊急閥在常用制動減壓時不發(fā)生緊急制動作用;
B、試驗緊急閥在常用制動減壓時不發(fā)生急制動作用;
C、試驗緊急二段閥在常用制動減壓時不發(fā)生急制動作用;
D、試驗緊急二段閥在常用制動減壓時不發(fā)生緊急制動作用。
A、250mm;
B、500mm;
C、600mm;
D、650mm。
A、250mm;
B、500mm;
C、600mm;
D、650mm。
A、迅速上升至120~160Kpa,然后緩慢升至400Kpa;
B、迅速上升至400Kpa;
C、緩慢上升至400Kpa;
D、緩慢上升至160Kpa。
最新試題
自動常用制動裝置在實行緊急制動()秒后,系統(tǒng)提示緩解成功。
三閥試驗臺機能檢查分為()。
CCBⅡ制動系統(tǒng)電空控制單元中的()控制模塊,響應(yīng)列車管的減壓量來控制機車制動缸壓力。
HXD2B 機車數(shù)據(jù)記錄大閘電流值為19.66mA,表示機車大閘處于()位。
CCBⅡ制動系統(tǒng)設(shè)置為單機或補機操縱模式時,機車制動管不受()模塊壓力控制,但通過自動制動手柄仍可產(chǎn)生緊急制動作用。
安裝JZ-7型空氣制動機的機車在運行中,列車管泄漏量在1min 內(nèi)應(yīng)小于()。
轉(zhuǎn)子平衡等級每個級別間以()為增量。
HMIS 采用()廣域網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)。
試驗臺3、4、2、18、15副、11、5、19號電磁閥及管路機能試驗時,檢查副風(fēng)缸管、加速緩解風(fēng)缸管和制動缸管路的壓力變化,1分鐘內(nèi)壓力變化不允許超過()。
在CCB-Ⅱ制動機系統(tǒng)中,監(jiān)測總風(fēng)向列車管充風(fēng)的流量計設(shè)置在()內(nèi)。