單項(xiàng)選擇題103型、104型分配閥充氣時(shí),工作風(fēng)缸充氣過(guò)慢原因是()。

A、主活塞漏泄
B、充氣孔過(guò)大
C、滑閥充氣孔堵塞
D、滑閥充氣孔過(guò)小


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3.單項(xiàng)選擇題103型、104型分配閥制動(dòng)時(shí),制動(dòng)缸壓力失調(diào)的原因是()。

A、主活塞漏泄
B、作用活塞膜板穿孔
C、均衡部縮孔堵Ⅱ被堵
D、作用閥脫膠

4.單項(xiàng)選擇題103型、104型分配閥制動(dòng)后保壓,容積室和制動(dòng)缸發(fā)生自然緩解的原因是()。

A、主活塞漏泄過(guò)大
B、局減閥密封圈失效
C、作用活塞膜板穿孔
D、局減膜板穿孔

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三閥試驗(yàn)臺(tái)機(jī)能檢查分為()。

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題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空重車自動(dòng)調(diào)整裝置性能空車位試驗(yàn)將單車試驗(yàn)器置1位充氣,待副風(fēng)缸充至定壓后,置5位減壓(),置3位保壓,制動(dòng)缸壓力應(yīng)符合KZW 系列空重車自動(dòng)調(diào)整裝置單車試驗(yàn)壓力值表的規(guī)定。

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自動(dòng)常用制動(dòng)裝置進(jìn)行常用制動(dòng)時(shí),以下哪個(gè)列車管減壓量符合要求()

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120-1制閥屬于()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

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