A、放風(fēng)閥與閥座不密帖
B、放風(fēng)閥導(dǎo)向桿密封圈漏泄
C、緊急活塞膜板穿孔
D、緊急活塞桿徑向縮孔Ⅳ被堵
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A、制動缸
B、副風(fēng)缸
C、容積室
D、工作風(fēng)缸
A、間接作用式二壓力機構(gòu)
B、間接作用式三壓力機構(gòu)
C、直接作用式二壓力機構(gòu)
D、直接作用式三壓力機構(gòu)
A、列車管
B、制動缸
C、副風(fēng)缸
D、加速緩解風(fēng)缸
A、50～70kPa
B、90～l10kPa
C、220～260kPa
D、300～360kPa
A、l3或l4孔過小
B、緊急活塞頂部密封圈漏泄
C、f3孔過大
D、滑閥與滑閥座之間不密貼
最新試題
自動常用制動裝置在實行緊急制動（）秒后，系統(tǒng)提示緩解成功。
JZ-7型空氣制動機自動制動閥手柄置于過充、運轉(zhuǎn)位時，自動制動閥調(diào)整閥處于（）。
HMIS 采用（）廣域網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)。
CCBⅡ制動系統(tǒng)電空控制單元中的（）控制模塊，響應(yīng)列車管的減壓量來控制機車制動缸壓力。
搖臂鉆床開關(guān)按鈕應(yīng)（）、無卡滯、無接觸不良現(xiàn)象。
JZ-7型空氣制動機單獨制動閥手柄在運轉(zhuǎn)位時，調(diào)整閥蓋排氣口泄漏，原因可能是（）。
在CCB-Ⅱ制動機系統(tǒng)中，實現(xiàn)制動缸的單緩功能的模塊是（）。
轉(zhuǎn)K4轉(zhuǎn)向架落成后檢測橫跨梁觸板與心盤上平面高度差（）。
HXD2B 機車停放制動由雙穩(wěn)態(tài)閥VE-FS 控制，其減壓閥將氣路中壓力限制在（）。
國際標(biāo)準(zhǔn)化組織于1940年制定了世界公認(rèn)的I SO1940平衡等級，它將轉(zhuǎn)子平衡等級分為（）級別。