A.氯化鋰涂層的電阻值隨環(huán)境濕度的變化而改變
B.元件簡單、體積小、靈敏度高
C.由于電阻值同時受溫度影響，故變送器上設(shè)有專用調(diào)整旋鈕
D.反應(yīng)速度較之尼龍式傳感器慢
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A.利用尼龍隨相對濕度的改變引起的電阻值變化
B.利用尼龍隨相對濕度的改變引起的長度的變化
C.利用尼龍隨相對濕度的改變引起的質(zhì)量的變化
D.利用尼龍隨相對濕度的改變引起的彈性系數(shù)的變化
A.兩感溫元件同時置于測量點，其中一個包以濕紗布
B.感溫元件可以是溫包或熱電阻
C.將濕度變化為溫包的壓力差或熱電阻的電阻差
D.測量結(jié)果精確，且受環(huán)境影響小
A.濕度傳感器探測空調(diào)的送風(fēng)
B.采用噴水加濕
C.根據(jù)濕度偏差確定加濕蒸汽閥的開度
D.采用比例調(diào)節(jié)
A.控制送風(fēng)的相對濕度
B.控制送風(fēng)的含濕量（露點）
C.控制回風(fēng)或典型艙室的相對濕度
D.控制新風(fēng)的相對濕度
A.噴水加濕
B.噴蒸汽加濕
C.電熱加濕
D.超聲波加濕
最新試題
當(dāng)主機(jī)發(fā)生緊急情況下，可通過按下（）應(yīng)急停車按鈕進(jìn)行應(yīng)急停車。
船舶自動電站自動調(diào)頻調(diào)載裝置需要的輸入信號和輸出的執(zhí)行信號分別是（）。
在機(jī)艙溫度自動控制系統(tǒng)中，熱電阻式溫度傳感器采用（）工作原理。
DCC20中，除了對機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報警外，還可實現(xiàn)對設(shè)備的控制，其中對空壓機(jī)的控制有（）。①空壓機(jī)的自動啟停②遙控手動啟停③失電重啟④自動放殘
DCC20中，除了對機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報警外，還可實現(xiàn)對設(shè)備的控制，其中對泵的控制有（）。①泵組順序啟動②主備用切換③失電自動啟動④啟動禁止⑤報警功能
連續(xù)監(jiān)測的方法由于每個監(jiān)測點采用單獨(dú)的電路，監(jiān)視點的數(shù)量增減在原則上（）。
下列關(guān)于更換繼電器注意事項的敘述錯誤的是（）。
抽煙式自動火災(zāi)報警系統(tǒng)是船舶常用的大艙火災(zāi)報警系統(tǒng)，使用中應(yīng)避免（）。
在YT-1226型壓力調(diào)節(jié)器中，若要提高壓力的下限值，應(yīng)（）。
主機(jī)故障減速保護(hù)項目（）取消，由（）根據(jù)船舶安全航行的需要決定。