65T—65M 岸橋的吊具電纜動力張緊裝置的動力部分采用（）形式。

下列為凸輪限位的一付常閉觸點的是（）。

青島港65T—65M 岸邊集裝箱起重機前后大梁的鉸接點采用了（）結構。

磁滯聯(lián)軸器采用了（）的傳動方式，工作時電纜卷筒無突然跳動現象，從而保證了電纜有較長的工作壽命。

起升重量傳感器丟失、大車電纜卷筒故障以及掛艙發(fā)生時，系統(tǒng)采?。ǎ?。

（）主要是為保證船舶的艙蓋板和超長集裝箱通過門腿之間。

由于起重機質量大、動能很大，因此大車運行機構大多使用（）。

在使用雙箱吊具時，若中間鎖銷箱處于上升位置，檢測到中間無間隙（單40ft箱子），則起升機構（）繼續(xù)動作。

通常小車運行的調速方式是基速下的調壓調速，只與（）有關。

聯(lián)軸器在出廠前做過（）試驗，半聯(lián)軸器、法蘭、制動盤均有裝配位置標記，安裝時必須嚴格保證各相關件之間的相對位置不變。