采用站控模式的車站，機(jī)務(wù)段，操作終端設(shè)備發(fā)生故障時，要立即向站段（）報告。

（）確報站應(yīng)按要求格式使用計算機(jī)編制“運統(tǒng)一”，并進(jìn)行傳輸。

利用現(xiàn)車系統(tǒng)編制列車編組順序表的車站，應(yīng)根據(jù)（）人工核對車輛使用屬性。

“送往修理專用線”的色票（）。表示在車站站線上的技術(shù)不良車，需要送往站內(nèi)修理專用線檢修的車輛。

設(shè)有操作終端的車站，對作業(yè)車自到達(dá)至出發(fā)的全部作業(yè)過程，完全由車站進(jìn)行操作的模式，稱為（）模式。

各站要建立（）與發(fā)報人聯(lián)系制度，確保發(fā)報信息無誤，發(fā)報人員應(yīng)確認(rèn)發(fā)報成功。

“運統(tǒng)1”記事欄中的代號“（）”表示關(guān)門車。

所有局內(nèi)及跨局間的列車交換均應(yīng)有（）。

“運統(tǒng)1”記事欄中代號“（）”表示禁止溜放車。

車務(wù)段和直管站調(diào)度室設(shè)有操作終端，特殊情況下對作業(yè)車的作業(yè)過程，由車站電話上報，車務(wù)段或直管站調(diào)度室進(jìn)行操作的模式，稱為（）模式。