A.FAK包廂費(fèi)率
B.FCS包廂費(fèi)率
C.FCB包廂費(fèi)率
D.FCK包廂費(fèi)率
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A.箱主公司
B.貨主
C.干線船船東
D.支線船船東
A.索賠條款
B.仲裁條款
C.共同海損
D.留置權(quán)條款
A.提單
B.提貨單
C.場(chǎng)站收據(jù)
D.港站收據(jù)
A.56
B.76
C.86
D.46
A.包運(yùn)租船、航次租船、光船租船、定期租船
B.航次租船、包運(yùn)租船、定期租船、光船租船
C.包運(yùn)租船、航次租船、定期租船、光船租船
D.航次租船、定期租船、包運(yùn)租船、光船租船
最新試題
()是承運(yùn)人簽發(fā)的用以證明海上運(yùn)輸合同以及貨物已由承運(yùn)人接管裝載的憑證,是一種不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單證。
()是定期租船的合同范本。
新亞歐大陸橋,由我國(guó)的()作為起點(diǎn),至阿拉山口后,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó),西至荷蘭鹿特丹,全長(zhǎng)約10800km,在我國(guó)境內(nèi)約4130km。
()是集裝箱進(jìn)出港口、場(chǎng)站時(shí)用箱人或運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設(shè)備的憑證。
裝卸時(shí)間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無(wú)須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時(shí)間。在租船合同約定裝卸時(shí)間的方法中,使用最普遍的是()。
()是水路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地,是貨物換裝和集散的中心,是水路運(yùn)輸和水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。
設(shè)備交接單分為哪兩種?()
海運(yùn)支線貨物轉(zhuǎn)運(yùn),風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任和費(fèi)用劃分應(yīng)根據(jù)()規(guī)定辦理。
CFS-CFS運(yùn)輸條款指的是()。
各國(guó)理貨機(jī)構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有()。