A.安排貨運(yùn)量
B.安排船舶承運(yùn)
C.支付支線運(yùn)費(fèi)
D.統(tǒng)籌業(yè)務(wù)及單證處理
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A.SupertAnk
B.FeeDer
C.ContAiner
D.Bulk
A.所有的航次租船
B.標(biāo)準(zhǔn)航次船
C.不分航線與貨種
D.各種航線的集裝箱貨物
A.簽發(fā)提單
B.簽發(fā)符合租船合同的提單
C.指揮航行
D.代表船車?yán)?/p>
A.中轉(zhuǎn)
B.儲(chǔ)存與保管
C.拆裝箱
D.維修與清洗
A.裝箱單和站場(chǎng)收據(jù)
B.裝箱單和設(shè)備交接單
C.站場(chǎng)收據(jù)與設(shè)備交接單
D.裝箱單和提單
最新試題
國(guó)際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是（）。
（）是集裝箱進(jìn)出港口、場(chǎng)站時(shí)用箱人或運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設(shè)備的憑證。
下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的一些原因，最不可能的原因是（）。
（）是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人交付貨物的憑證。
裝卸時(shí)間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時(shí)間。在租船合同約定裝卸時(shí)間的方法中，使用最普遍的是（）。
新亞歐大陸橋，由我國(guó)的（）作為起點(diǎn)，至阿拉山口后，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)，西至荷蘭鹿特丹，全長(zhǎng)約10800km，在我國(guó)境內(nèi)約4130km。
設(shè)備交接單分為哪兩種？（）
（）是指國(guó)際航運(yùn)企業(yè)本身購(gòu)買或訂造船舶，自行經(jīng)營(yíng)客貨國(guó)際水路運(yùn)輸。
聯(lián)合運(yùn)輸提單又稱為（）。
國(guó)際航運(yùn)企業(yè)的營(yíng)運(yùn)方式有（）。