A.多個發(fā)貨人和多個收貨人
B.一個發(fā)貨人和多個收貨人
C.一個發(fā)貨人和一個收貨人
D.多個發(fā)貨人和一個收貨人
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A.船公司成本增加
B.延長運(yùn)輸時間
C.集裝箱租賃業(yè)務(wù)擴(kuò)大
D.集裝箱運(yùn)費(fèi)上升
A.低
B.高
C.視貨源
D.視時機(jī)
A.攬貨—訂艙—裝貨—卸貨
B.攬貨與訂倉—收獲與裝船—卸貨與交付
C.訂倉—裝船—承運(yùn)—到貨
D.訂船—接貨裝船—到貨卸貨
A.長期使用與金融
B.長期使用與即期
C.國內(nèi)與國際
D.融資與即期
A.運(yùn)輸工具
B.財(cái)產(chǎn)
C.融資
D.財(cái)產(chǎn)和融資
最新試題
中國對美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款，其原因在于可以（）。
海運(yùn)支線貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，風(fēng)險責(zé)任和費(fèi)用劃分應(yīng)根據(jù)（）規(guī)定辦理。
集裝箱整箱貨的特點(diǎn)是（）。
新亞歐大陸橋，由我國的（）作為起點(diǎn)，至阿拉山口后，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西至荷蘭鹿特丹，全長約10800km，在我國境內(nèi)約4130km。
集裝箱拼箱貨的特點(diǎn)是（）。
設(shè)備交接單分為哪兩種？（）
（）是定期租船的合同范本。
“共同海損”，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同安全，為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。下列不可能被列入“共同海損”的項(xiàng)目是（）。
國際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的原因是（）。