A.50%-60%
B.60%-70%
C.70%-80%
D.75%-90%
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A.往復(fù)泵為第一級(jí)增壓,渦輪機(jī)為第二級(jí)增壓
B.渦輪機(jī)為第一級(jí)增壓,往復(fù)泵為第二級(jí)增壓
C.有利于實(shí)現(xiàn)高增壓
D.增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜
A.二沖程所需掃氣過(guò)量空氣系數(shù)較大
B.二沖程掃氣不完善,新氣摻混廢氣
C.掃氣背壓降低,增壓壓力降低
D.在低負(fù)荷、起動(dòng)時(shí),廢氣能量小
A.定壓增壓與脈沖增壓均可用單獨(dú)增壓系統(tǒng)
B.單獨(dú)增壓系統(tǒng)在低增壓時(shí),起動(dòng)性能良好
C.單獨(dú)增壓系統(tǒng)在高增壓時(shí),低負(fù)荷性能良好
D.增壓器全部損壞時(shí),應(yīng)啟動(dòng)應(yīng)急電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)
A.二沖程橫流掃氣
B.四沖程柴油機(jī)
C.二沖程回流掃氣
D.二沖程新橫流掃氣
A.脈沖增壓直流掃氣式柴油機(jī)
B.定壓增壓直流掃氣式柴油機(jī)
C.定壓增壓彎流掃氣式柴油機(jī)
D.A和B
最新試題
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器,能使柴油機(jī)()。①降低油耗率;②降低機(jī)械負(fù)荷;③降低熱負(fù)荷;④提高功率;⑤提高進(jìn)氣密度;⑥消除后燃。
下述各項(xiàng)中不會(huì)造成增壓器軸承燒毀的是()。
排除渦輪增壓器喘振的基本方法是()
當(dāng)代船用高增壓柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機(jī)增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)中()是不正確的。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力()。
在下列有關(guān)喘振的說(shuō)法中,()是正確的。