A.增壓系統(tǒng)布置方便
B.增壓器效率高
C.脈沖能所占比例隨增壓度提高而下降
D.低負荷運轉(zhuǎn)性能好
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A.排氣能量利用高
B.定壓增壓器效率高
C.易于向高增壓發(fā)展
D.B+C
A.確保掃氣口打開時缸內(nèi)壓力低于掃氣壓力,防止燃氣倒入掃氣箱
B.以滿足高增壓時,廢氣渦輪與壓氣機的功能平衡
C.降低氣缸熱負荷與機械負荷
D.減少柴油機的振動
A.變工況運行時的動態(tài)響應能力差
B.渦輪效率低,布置困難
C.燃油消耗高
D.由于廢氣能量利用差,影響了柴油機的功率輸出與超負荷運行能力
A.定壓渦輪增壓
B.脈沖渦輪增壓
C.脈沖轉(zhuǎn)換增壓
D.多脈沖增壓
A.排氣管布置簡單
B.排氣管不要分組
C.廢氣渦輪效率較高
D.只利用定壓能,不利用脈沖能
最新試題
增壓器壓氣機喘振時會出現(xiàn)()
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)與串聯(lián)增壓系統(tǒng)的柴油機,其主要缺陷是()。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)()。
下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點中()是不正確的。
指出下列并聯(lián)增壓系統(tǒng)的不正確說法是()。
單獨增壓系統(tǒng)發(fā)生喘振一般是在()。
采用并聯(lián)增壓系統(tǒng)的船舶柴油機增壓器易在下列()工況發(fā)生喘振。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)下列特點中,最主要優(yōu)點是()。
廢氣渦輪增壓柴油機,當每循環(huán)噴油量不變,其熱負荷可能在下述()工況下超過允許規(guī)定。
柴油機在低負荷運轉(zhuǎn)時必然會發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。