A.柴油機轉(zhuǎn)速增加,噴射延遲角減小
B.高壓油管加長,噴射延遲角增大
C.噴油啟閥壓力增加,噴射延遲角增大
D.高壓油管內(nèi)徑越小,噴射延遲角越大
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噴油泵供油提前角的大小主要影響柴油機以下性能()。
①經(jīng)濟性;
②加速性;
③最高爆發(fā)壓力;
④平均壓力增長率;
⑤壓縮壓力;
⑥排氣溫度。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
關(guān)于噴油提前角下述論述中正確的是()。
①噴油提前角小于供油提前角;
②噴油提前角直接影響燃燒過程;
③燃用重油時應(yīng)減小噴油提前角;
④噴油提前角過大,工作粗暴;
⑤現(xiàn)代大型低速機應(yīng)取較大值;
⑥高速柴油機應(yīng)取較大值。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.①+②+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
影響噴油延遲階段的因素有()。
①高壓油管尺寸;
②噴油器針閥啟閥壓力;
③柴油機負(fù)荷;
④柴油機運轉(zhuǎn)工況;
⑤噴油泵出油閥結(jié)構(gòu)特點;
⑥噴油器針閥結(jié)構(gòu)特點。
A.①+②+③
B.①+③+④+⑤
C.①+③+④+⑤+⑥
D.①+②+③+④+⑤+⑥
噴油泵供油始點和供油終點與噴油器的噴油始點和終點均不在同一時刻的原因是()。
①燃油有可壓縮性;
②噴油設(shè)備結(jié)構(gòu)不同;
③燃油粘溫性能;
④高壓油管彈性;
⑤高壓油管壓力波;
⑥燃油高粘度。
A.①+②+③+⑤
B.①+②+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
燃油噴射過程通??蓜澐譃橐韵聨讉€階段()。
①噴射提前階段;
②主要噴射階段;
③速噴階段;
④緩噴階段;
⑤噴射延遲階段;
⑥尾噴階段。
A.①+③+⑤
B.①+③+④
C.②+⑤+⑥
D.②+④+⑥
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柴油機排氣溫度過高的原因可能是()。①負(fù)荷過大;②噴油提前角過大;③柱塞偶件漏油;④掃氣壓低;⑤噴油器針閥錐面漏油;⑥噴油量過小。
通過柴油機的熱平衡可以看出各項熱損失中所含熱量較大的是()。
柴油機噴油定時過遲,其排氣顏色為()。
柴油機燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有()。①噴油器滴油;②噴油定時太遲;③超負(fù)荷運轉(zhuǎn);④燃油質(zhì)量不符要求;⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒;⑥霧化質(zhì)量差。
根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)水平在對柴油機排氣有害成分的凈化措施中其總特點是()。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是()。
為了在燃用較高硫分的燃油時能有效的降低廢氣中的s02含量,最可靠的措施是()。
當(dāng)柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時,排煙的顏色是()。
研究絕熱發(fā)動機主要可以減少()。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是()。①燃油去硫;②水洗滌法;③廢氣再循環(huán);④催化反應(yīng)法。