A.保險(xiǎn)人
B.被保險(xiǎn)人
C.受害人
D.被保險(xiǎn)人或受害人
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A.1
B.3
C.5
D.7
A.0.2
B.0.3
C.0.4
D.0.5
A.道路事故
B.非道路事故
C.單車事故
D.非單車事故
A.送油、送水、送防凍液、搭電
B.輪胎充氣、更換輪胎
C.單程30公里以內(nèi)拖車
D.車輛脫離困境所需的拖拽、吊車
A.行駛證、機(jī)動(dòng)車登記證書
B.機(jī)動(dòng)車登記證書
C.行駛證
D.車輛合格證
最新試題
ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性,一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器和()傳感器。
對(duì)于車身損傷判斷的方法主要是()。
內(nèi)飾組后排位置照片的拍攝要求是能夠清晰展示車輛后排座椅和()。
安全氣囊的類型有()。
制動(dòng)的()是指汽車在制動(dòng)過程中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力。
通過專業(yè)的檢測(cè)儀器設(shè)備給出一份客觀、公正的二手車車況性能的檢測(cè)報(bào)告,讓買賣雙方有了更可靠的()。
鑿改號(hào)碼的第一種形式是局部鑿改,通常只更改數(shù)字部分,很少()。
不屬于驅(qū)動(dòng)橋的組成是()
底盤及車身檢測(cè)包括傳動(dòng)系技術(shù)狀況外,還有()。
一輛初次登記日期為2010年9月的五菱榮光1.2-MT面包車,該車在采集車輛覆蓋件漆面數(shù)據(jù)時(shí)就發(fā)現(xiàn)有比較大的異常。當(dāng)采集到車輛A、B、C柱漆面數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)A、B、C上端的數(shù)據(jù)較高。查看A、B、C柱上端發(fā)現(xiàn)有修復(fù)痕跡。揭開車頂密封條發(fā)現(xiàn)車頂與柱連接處有明顯的修復(fù)痕跡。同時(shí)查看車頂邊緣的情況,發(fā)現(xiàn)車頂內(nèi)、外邊緣都有多處焊點(diǎn)修復(fù)。因此可以判斷該車是()。