信用證修改書只有在得到受益人接受后才能生效。

銀行接受的海運提單的簽發(fā)日期應(yīng)理解為（）。

一項合同下的貨物，凡同一船只、同一航次裝運，即使是先后在不同港口裝船，也不能認定為分批裝運。

對于同一修改書的內(nèi)容，信用證受益人可以部分接受。

（）有對受益人付款后的追索權(quán)。

下列單據(jù)中，惟有（）是特權(quán)憑證。

信用證方式下，發(fā)票的出票人應(yīng)是（）。

若信用證上未明確規(guī)定是否允許轉(zhuǎn)運和分批裝運，則應(yīng)理解為（）。

通過以上案例可以看出，當一筆海外應(yīng)收帳款沒有即使收回的時候，企業(yè)最大的風(fēng)險莫過于因?qū)Ψ狡飘a(chǎn)而帶來的壞帳損失。請問，這個案例給我們在規(guī)避與防范風(fēng)險方面有什么啟示？

請分析這起損失案的主要原因以及常規(guī)處理方式。