A.大機在車站進行調(diào)車作業(yè)時，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人為車站值班員或車站調(diào)度員，調(diào)車指揮人為大機施工單位的駐站聯(lián)絡(luò)員
B.大機司機及調(diào)車組人員在車站必須事先了解車站股道和信號設(shè)備情況，每次作業(yè)前，必須確認調(diào)車信號開放【壓岔作業(yè)除外】，并得到駐站聯(lián)絡(luò)員的同意，方可動車
C.大機【含施工單位租用機車及配合大機作業(yè)的其他單位的動力】在車站調(diào)車作業(yè)時，施工單位必須使用專用無線通信設(shè)備，并認真執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控用語和辦法
D.作業(yè)前，大機司機應(yīng)向車站值班員請求調(diào)車進路，車站值班員【信號員】排列好進路后，確認進路正確后通知司機動車（注意：應(yīng)向駐站聯(lián)絡(luò)員請求）

A.車站值班員在通知機車乘務(wù)員準(zhǔn)備調(diào)車作業(yè)時，機車乘務(wù)員應(yīng)向車站值班員報告該本務(wù)機車是否安裝有平調(diào)接口盒
B.調(diào)車指揮人和機車乘務(wù)員應(yīng)共同進行機控試驗，確保便攜式無線調(diào)車燈顯設(shè)備指令能通過LKJ設(shè)備正?？剀?br /> C.因平調(diào)接口盒故障，導(dǎo)致便攜式機控器無法接入LKJ系統(tǒng)時，機車乘務(wù)員應(yīng)立即通知調(diào)車指揮人，并及時報修
D.機車未安裝無線調(diào)車燈顯設(shè)備接口盒或設(shè)備故障導(dǎo)致便攜式機控器無法接入LKJ設(shè)備時，機車乘務(wù)員嚴格按調(diào)車作業(yè)速度有關(guān)要求控制調(diào)車速度，接到停車指令后及時停車

A.緊急停車信號無法強插
B.機控器無語音回示或語音回示紊亂
C.機控器的語音回示無法傳輸給調(diào)車組
D.兩個信號顯示器均不能完整顯示信號
E.調(diào)車手持臺損壞，組內(nèi)人員無法聯(lián)網(wǎng)工作

A.自動制動機空重位置的調(diào)整，由裝車或卸車站的貨運作業(yè)人員負責(zé)，路用列車由裝卸車作業(yè)人員負責(zé)調(diào)整
B.編入列車后，貨檢作業(yè)時應(yīng)進行檢查，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定時，應(yīng)進行調(diào)整（注意：”列檢“不是”貨檢“）
C.因裝載的貨物需停止車輛制動作用時，由裝車站【貨運人員】通知列檢人員關(guān)閉該車輛的截斷塞門。關(guān)閉人員須按規(guī)定在截斷塞門處使用鉛封，在貨車表示牌上記明“停止制動”字樣，并通知車站
D.卸車后，由卸車站【貨運人員】負責(zé)通知車輛段派員開啟截斷塞門。車站在列車編組順序表【運統(tǒng)-1】記事欄內(nèi)對關(guān)門車須注明“M”字樣

A.貨物列車在區(qū)間運行中，遇車輛自動制動機發(fā)生故障時，可關(guān)閉車輛截斷塞門繼續(xù)運行
B.若關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%以及編掛位置不符合規(guī)定時，報告列車調(diào)度員，運行至前方站進行甩車處理
C.關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%時，將超過部分關(guān)門車甩下，或按規(guī)定計算列車換算閘瓦壓力，填發(fā)“制動效能證明書”交給司機后方可發(fā)車（注意：填寫證明書就沒有必要甩車）
D.編掛位置不符合規(guī)定的，車站組織調(diào)整編掛位置后方可發(fā)車