現(xiàn)代船用低速柴油機的發(fā)展特點有（）。
Ⅰ．增大行程缸徑比S/D
Ⅱ．提高轉(zhuǎn)速，增大功率
Ⅲ．減小行程缸徑比S/D
Ⅳ．燃燒室采用鉆孔冷卻
Ⅴ．增大缸徑，提高功率
Ⅵ．廣泛采用等壓增壓
A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ
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柴油機提高經(jīng)濟(jì)性的主要措施有：（）。
Ⅰ、增大行程缸徑比；
Ⅱ、增大噴油提前角；
Ⅲ、采用廢氣再循環(huán)技術(shù)；
Ⅳ、采用可變噴油定時；
Ⅴ、降低摩擦損失功
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ
A.平均指示壓力、轉(zhuǎn)速、機械效率
B.轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速
C.平均指示壓力、有效效率
D.平均有效壓力、轉(zhuǎn)速
A.提高柴油機功率
B.降低柴油機油耗率
C.提高柴油機壓縮比
D.A+B
A.二沖程低速機的S/D比四沖程機大
B.二沖程低速機的S/D比四沖程機小
C.從歷史發(fā)展看，四沖程機的S/D增加很快
D.從歷史發(fā)展看二沖程機的S/D沒有明顯變化
在對柴油機經(jīng)濟(jì)性分析中，與此有關(guān)的性能指標(biāo)是（）。
①有效功率；
②有效熱效率；
③有效油耗率；
④機械效率；
⑤指示熱效率；
⑥指示油耗率。
A.②+③+④+⑥
B.①+②+④+⑤+⑥
C.②+④+⑤+⑥
D.②+③+④+⑤+⑥
最新試題
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的（）。
在柴油機穩(wěn)定運轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速波動主要是由于下列因素引起的（）。
調(diào)速器滑油因泄漏而減少會導(dǎo)致（）。
關(guān)于軸承合金抗疲勞強度不正確的說法是（）。
柴油機在運轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車，其安全保護(hù)裝置會執(zhí)行下述動作（）。
柴油機換向到位是指：（）。
連桿大端軸承的軸向間隙要求是（）。
按我國有關(guān)規(guī)定，必須裝設(shè)超速保護(hù)裝置的柴油機是（）。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時，現(xiàn)有0.01mm的墊片5個，0.15mm的墊片3個，0.2mm的墊片1個，現(xiàn)要求軸承間隙增加0.2mm，下面（）符合要求。
對主軸承要求不正確的是：（）。