A.貨艙
B.首尖艙
C.舵機(jī)艙
D.駕駛臺(tái)
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A.無故障常亮,有故障快閃,按確認(rèn)按鈕慢閃,故障消除常亮
B.無故障滅,有故障快閃,按確認(rèn)按鈕慢閃,故障消除滅
C.無故障滅,有故障快閃,按確認(rèn)按鈕常亮,故障消除滅
D.無故障滅,有故障慢閃,按確認(rèn)按鈕快閃,故障消除滅
A.無故障常亮,有故障快閃,故障消失慢閃,按確認(rèn)按鈕常亮
B.無故障滅,有故障快閃,按確認(rèn)按鈕慢閃,故障消除滅
C.無故障滅,有故障慢閃,按確認(rèn)按鈕快閃,故障消除滅
D.無故障滅,有故障快閃,故障消失慢閃,按確認(rèn)按鈕滅
A.不發(fā)聲響報(bào)警
B.發(fā)聲響報(bào)警,紅燈慢閃時(shí)消聲
C.發(fā)聲響報(bào)警、紅燈快閃時(shí)消聲
D.發(fā)聲響報(bào)警,按確認(rèn)按鈕后消聲
A.故障報(bào)警延時(shí)時(shí)間短
B.不用按確認(rèn)按鈕,紅燈滅,消聲
C.按確認(rèn)按鈕前故障已消失
D.只發(fā)燈光報(bào)警,不發(fā)聲響報(bào)警
A.報(bào)警時(shí)紅燈先閃亮,蜂鳴器后響
B.延時(shí)接通報(bào)警線路,防止誤報(bào)警
C.延時(shí)斷開報(bào)警線路,保持報(bào)警狀態(tài)
D.按確認(rèn)按鈕后,延時(shí)消聲
最新試題
GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器最多能檢測(cè)()缸的柴油機(jī)曲柄箱的油霧濃度。
Mark 6型油霧濃度探測(cè)器系統(tǒng),在維護(hù)保養(yǎng)中不正確的作法是()。
Mark 6型油霧濃度探測(cè)器系統(tǒng),每個(gè)傳感器有5根線,以下說法正確的是()。①每個(gè)傳感器都有兩電源線,0V和+24V。②ALBCKUP為故障信號(hào)線。③每個(gè)傳感器都有兩電源線,C+和C-。④C+和C-為兩根CAN總線通訊線,連接到所有傳感器。⑤0V和+24V為兩根CAN總線通訊線,連接到所有傳感器。
在DATACHIEFC20監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中,若出現(xiàn)兩個(gè)模塊的節(jié)點(diǎn)ID沖突,則正確的做法是()。
Mark 6型油霧濃度探測(cè)器,為了安全,所有的系統(tǒng)控制及報(bào)警顯示與輸出都在控制單元實(shí)現(xiàn),每個(gè)傳感器上裝有三個(gè)指示燈:淡黃色指示燈指示()。
在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器的測(cè)量電路中,有一偏差濃度報(bào)警值調(diào)整電位器,可在MIN與MAX之間調(diào)整,若調(diào)至MAX位時(shí),則偏差濃度報(bào)警值是()。
在GravinerMark-5型曲柄箱油霧濃度監(jiān)視報(bào)警器的測(cè)量電路中,有一平均濃度報(bào)警值調(diào)整電位器,可在MIN與MAX之間調(diào)整,若調(diào)至MIN位時(shí),則平均濃度報(bào)警值是()。
Mark 6保留了Graviner建立的差動(dòng)測(cè)量系統(tǒng),使系統(tǒng)有高靈敏度,最大限度地降低了誤報(bào)警的發(fā)生。該系統(tǒng)仍然使用光學(xué)傳感測(cè)量方法,但用()測(cè)量取代了透明度的測(cè)量。
在DATACHIEFC20監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中為避免報(bào)警狀態(tài)的波動(dòng),即頻繁報(bào)警,系統(tǒng)通常采取的技術(shù)手段包括()。
Mark 6型油霧濃度探測(cè)器,可以通過軟件設(shè)置使之適應(yīng)二沖程機(jī)或四沖程機(jī)或其組合,軟件菜單提供各種功能的實(shí)現(xiàn)方法,它有三個(gè)操作級(jí)別,其中,()級(jí)別的操作受密碼保護(hù),輸入密碼后可以完成很多設(shè)置,但不可以對(duì)事件及歷史記錄進(jìn)行更改及復(fù)位。