A、用平衡梁分配負(fù)荷
B、應(yīng)放棄電機(jī)的吊裝吊耳自選吊點分配負(fù)荷
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A、20m/min
B、10m/min
C、5m/min
A、快
B、慢
A.10
B.20
A.鋼管
B.軟管
A.3~4
B.4~6
C.6~8
最新試題
65T—65M 岸橋的吊具電纜動力張緊裝置的動力部分采用()形式。
橋吊上多處有控制合按鈕,任何時刻,系統(tǒng)只允許在()地方合上控制。
在使用雙箱吊具時,若中間鎖銷箱處于下降位置,檢測到中間有間隙,且是40ft開口箱,起升機(jī)構(gòu)應(yīng)()起升。
起升重量傳感器丟失、大車電纜卷筒故障以及掛艙發(fā)生時,系統(tǒng)采?。ǎ?。
大梁結(jié)構(gòu)形式中具有大梁自重輕,風(fēng)力影響小,對整機(jī)穩(wěn)定性有利,碼頭輪壓小,但其制造復(fù)雜,且桿件相互之間的節(jié)點是疲勞源,若處理不好將會影響整機(jī)的壽命等特點為()大梁。
起升電機(jī)具有過溫保護(hù),當(dāng)電動機(jī)的溫度達(dá)到某一個值的時候,系統(tǒng)產(chǎn)生溫度報警信號,此時()。
小車運行過程,拖鈴之間反復(fù)碰撞,由于拖鈴所處位置小,所以大多用()。
集裝箱在船上的定位是有一定規(guī)律的。以正對集裝箱船舶的側(cè)面的視野來看, 集裝箱橫向用bay 來定位,每一個bay 都有固定的標(biāo)號,以船頭到船尾的順序,一個20英尺bay 用()來表示。
由于起重機(jī)質(zhì)量大、動能很大,因此大車運行機(jī)構(gòu)大多使用()。
繩卡固定法繩卡數(shù)目根據(jù)鋼絲繩()確定。