在使用雙箱吊具時，若中間鎖銷箱處于上升位置，檢測到中間有間隙，且是40ft開口箱，起升機構（）起升。

65T—65M 岸橋的吊具電纜動力張緊裝置的動力部分采用（）形式。

集裝箱在船上的定位是有一定規(guī)律的。以正對集裝箱船舶的側面的視野來看， 集裝箱橫向用bay 來定位，每一個bay 都有固定的標號，以船頭到船尾的順序，一個20英尺bay 用（）來表示。

通常小車運行的調速方式是基速下的調壓調速，只與（）有關。

只有前大梁在水平位置或大于（）度角的情況下，系統(tǒng)才允許大車動作。

青島港65T—65M 岸邊集裝箱起重機前后大梁的鉸接點采用了（）結構。

（）的位置信號對小車運行構成內(nèi)部聯(lián)鎖信號。

大車機構的每個大車電機制動器都有一個推桿制動器，制動器設有釋放限位監(jiān)測它的動作情況，限位信號反饋給PLC 系統(tǒng)。推桿制動器限位信號為（）觸點。

目前在新型岸橋中普遍采用了（）式防搖技術。

大梁結構形式中具有大梁自重輕，風力影響小，對整機穩(wěn)定性有利，碼頭輪壓小，但其制造復雜，且桿件相互之間的節(jié)點是疲勞源，若處理不好將會影響整機的壽命等特點為（）大梁。